[发明专利]汽车齿轮轴同轴度检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械零件测量装置技术领域，尤其涉及汽车齿轮轴同轴度检测装置。

背景技术

汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆；随着汽车的发展，汽车内部零件的精度要求也越来越高；其中汽车齿轮轴法兰盘上的锥孔均布圆与齿轮轴中心线同轴度要求较高；但目前测量齿轮轴法兰盘上的锥孔均布圆与齿轮轴中心线同轴度存在下列缺点：1)由于齿轮轴外表面凹凸不平，需要测量同轴度时较为困难，2)齿轮轴外表面上支撑不牢固，测量后精度不高，3)需要配合其他辅助测量工具，测量过程较为繁琐。

发明内容

本发明的目的是提供一种测量过程简便，且测量精度高的汽车齿轮轴同轴度检测装置。

本发明的技术方案如下：

汽车齿轮轴同轴度检测装置，包括底座，底座上安装的支撑杆，支撑杆上套接的第一支架，以及支撑杆上套接的第二支架；所述第一支架上安装检测装置；所述第二支架上安装测量装置；所述检测装置包括若干检测轴，以及安装检测轴的支撑环；所述检测轴包括圆柱形的测量段，测量段连接的锥形段，以及锥形段连接的螺纹段；所述支撑环与第一支架连接；所述测量装置包括安装在第二支架上的百分表。

所述底座上还设有支撑齿轮轴的支架。通过支架对齿轮轴提供一个支撑力，以避免齿轮轴的倾斜。

所述支架采用“V”形支架。由于采用“V”形支架，对齿轮轴的支撑效果更好。

本发明的有益效果是：通过支撑杆支撑第一支架和第二支架，实现对第一支架上检测装置的支撑，且检测轴插入齿轮轴的锥孔内，便于测量，且提高检测精度；通过将检测轴安装在支撑环上，方便检测轴的拆装，提高检测效率；通过检测轴上的螺纹段与螺母配合将检测轴与齿轮轴连接更牢固。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

其中：图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧面结构示意图；

附图中，1为底座，2为支撑杆，3为第一支架，4为第二支架，5为检测轴，6为支撑环，7为测量段，8为锥形段，9为螺纹段，10为支架,11为齿轮轴，12为百分表。

具体实施方式

参见图1-图2所示，汽车齿轮轴同轴度检测装置，包括底座1，底座上安装的支撑杆2，支撑杆上套接的第一支架3，以及支撑杆上套接的第二支架4；所述第一支架上安装检测装置；所述第二支架上安装测量装置；所述检测装置包括可插入锥孔内的若干检测轴5，以及安装检测轴的支撑环6；所述检测轴包括圆柱形的测量段7，测量段连接的锥形段8，以及锥形段连接的螺纹段9；所述支撑环与第一支架连接；所述测量装置还包括安装在第二支架上的百分表12；通过支撑杆支撑第一支架和第二支架；通过第一支架支撑检测装置，其中检测轴插入齿轮轴11的锥孔内，并与百分表配合使用，实现同轴度的测量；通过将检测轴安装在支撑环上，方便检测轴的拆装；通过检测轴上的螺纹段与螺母配合将检测轴与齿轮轴连接更牢固；通过第二支架支撑百分表；通过百分表测量同轴度。

测量时，将检测轴装入齿轮轴的锥孔内，检测轴的螺纹段穿过锥孔并在另一端用蝶形螺母拧紧，再让百分表的测头接触到最高一个检测轴的上母线，调零百分表，转动齿轮轴，让百分表的测头接触到后面的检测轴每一个的上母线，并记录下每一个的百分表读数，最后百分表读数最大值与最小值差值的一半就是齿轮轴的同轴度误差值。

优选的，所述底座上还设有支撑齿轮轴的支架10。通过支架对齿轮轴提供一个支撑力，以避免齿轮轴的倾斜。

优选的，所述支架采用“V”形支架。由于采用“V”形支架，对齿轮轴的支撑效果更好。

优选的，所述锥形段外回转面上涂镀了一层氮化钛层，从而提高了锥形段的耐磨性，延长使用寿命。

本发明并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本发明的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。