[发明专利]安全帽

说明书

技术领域

本发明涉及一种乘坐摩托车或汽车等移动工具的驾驶员所佩戴的安全帽，涉及一种具有对安全帽内部进行换气功能的安全帽。

背景技术

具有对安全帽内部进行换气功能的安全帽，已知的有在构成安全帽最外层的帽体的外表面具备换气导管的安全帽，所述换气导管覆盖以贯穿安全帽的内面与外表面的方式设置的换气口，并且引导从换气口被换气的空气。

下述在专利文献1中记载的换气导管构成为，具备配置于帽体的后方侧的左右两根后方导管部、和以在帽体的前方侧连接所述导管部的方式配置的前方导管部，并将这些后方导管部和前方导管部一体形成。

专利文献1：日本特开平10-53915号公报

所述换气口的位置设定于换气效率最高的部位，覆盖该换气口的换气导管也形成为能够在最佳位置覆盖换气口的大小，以免降低换气口的换气效率。

就该换气口的位置而言，根据安全帽的各尺寸，帽体左右的换气口之间的距离不同，因此，每个不同尺寸的安全帽需要准备具有在最佳位置能够覆盖换气口的大小的换气导管。

即，所存在的问题如下，需要制作与换气导管的各个大小相应的成型模，或不同大小的换气导管的部件管理等，并且需要用于制造安全帽的各种成本。

发明内容

本发明是将解决所述问题作为课题的一个例子。即，本发明的目的包括：与安全帽的尺寸无关而能够实现以同一部件可进行有效的换气的换气导管；能够降低具有换气导管的安全帽的制造成本；无需降低换气口的换气效率便能够将换气导管准确地安装于帽体的外表面；及由此能够以低价制造出可进行有效的换气的安全帽等。

为了实现这种目的，本发明的安全帽至少具备以下结构。

一种安全帽，在构成安全帽最外层的帽体的外表面具备换气导管，该换气导管覆盖以贯穿所述安全帽的内面与所述外表面的方式设置的换气口，并且引导从所述换气口被换气的空气，所述安全帽的特征为，所述换气导管具备分别的配置在所述帽体左右的左导管部以及右导管部、和配置于所述左导管部与所述右导管部之间的中央导管部。所述左导管部以及所述右导管部具有如下结构，通过在所述帽体的外表面的、所述左导管部以及所述右导管部的配置位置设定的卡合支承部件以及所述中央导管部而被保持。所述卡合支承部件具备：第一卡合支承部，防止所述左导管部以及所述右导管部相对于所述帽体的外表面向所述帽体的厚度方向外侧脱离，并且限制在所述外表面上的前后方向的移动的至少一种移动；及第二卡合支承部，限制在所述外表面上的左右方向的移动的至少一种移动。所述左导管部以及所述右导管部分别具备：第一卡合部，卡合于所述第一卡合支承部；第二卡合部，与所述第二卡合支承部卡合；及插入部，插入到在所述中央导管部的左右侧部被设置的插入口中。在所述插入部被插入到所述插入口的状态下，所述中央导管部经由安装部而固定于所述外表面，从而，以所述插入口和所述外表面来保持所述插入部的插入状态，并且保持所述左导管部以及所述右导管部的所述第一卡合部的卡合状态以及所述第二卡合部的卡合状态、和所述中央导管部对所述外表面的安装状态，从而将所述左导管部以及所述右导管部固定于所述外表面。

附图说明

图1是表示本发明所涉及的一种实施方式的安全帽的俯视图。

图2是图1的主要部分放大图，局部切开而表示。

图3是图2的(Ⅲ)-(Ⅲ)线剖面图。

图4是图2的(Ⅳ)-(Ⅳ)线剖面图。

图5是图2的(Ⅴ)-(Ⅴ)线剖面图。

图6是在换气导管的安装工序图中表示第一工序的说明图。

图7是在换气导管的安装工序图中表示第二工序的说明图。

图8是在换气导管的安装工序图中表示第三工序的说明图。

图中：A-安全帽，A1-帽体，A10-外表面，A11-内面，A20-换气口，A21-换气口，A22-换气口，A23-换气口，A24-换气口，A30-螺钉(安装部)，1-换气导管，2-中央导管部，20L-插入口，20R-插入口，3L-左导管部，3R-右导管部，3A-第一卡合部，3B-第二卡合部，30L-插入部，30R-插入部，4L-卡合支承部件，4R-卡合支承部件，4A-第一卡合支承部，4B-第二卡合支承部。

具体实施方式

在本发明中，优选所述第一卡合支承部所限制的所述左导管部以及所述右导管部在所述外表面上前后移动方向为后方，所述第二卡合支承部所限制的所述左导管部以及所述右导管部在所述外表面上左右移动方向为相对于所述中央导管部分开的方向。

并且，优选所述第一卡合支承部和所述第二卡合支承部被一体形成。