[发明专利]利用下车体作为电池箱体的可增减的电动车电池系统

权利要求书

1.利用下车体作为电池箱体的可增减的电动车电池系统，包括单体电池包(100)、主控箱(200)、连接线束(300)、地板下层(400)、地板上层(500)、下车体(600)、封板(700)，其特征在于：

单体电池包(100)通过螺栓(108)与下车体(600)连接，主控箱(200)通过螺栓(108)与下车体(600)连接，地板下层(400)与下车体(600)焊接在一起，相对固定，单体电池包接插件(301)是通过螺纹联接安装在地板下层(400)上，主控箱接插件(303)也是通过螺纹联接安装在地板下层(400)上，多个单体电池包接插件(301)通过连接线(302)与主控箱接插件(303)连接，连接线(302)通过卡扣固定在地板下层(400)上，地板上层直接铺贴在地板下层(400)上，用于遮挡并保护连接线束(300)；在下车体(600)未安装单体电池包(100)的位置使用封板(700)，封板(700)通过螺栓(108)与下车体(600)连接。

2.根据权利要求1所述的电动车电池系统，其特征在于：单体电池包(100)通过螺栓(108)与下车体(600)连接时，单体电池包接插件(107)自动与单体电池包接插件(301)对插连接，主控箱(200)通过螺栓(108)与下车体(600)连接时，主控箱接插件(204)自动与主控箱接插件(303对插连接；连接线束(300)与地板下层(400)通过螺纹和卡扣的方式连接在一起；

主控箱(200)通过螺栓(108)与下车体(600)连接，装配完成后不拆装；地板上层直接铺贴在地板下层(400)上，用于遮挡并保护连接线束(300)，装配完成后可拆装，后期拆解后可用于维护连接线束(300)；单体电池包(100)通过螺栓(108)与下车体(600)连接，封板(700)通过螺栓(108)与下车体(600)连接，可根据需要安装不同数量的单体电池包(100)，其他未安装单体电池包(100)的位置使用封板700，保持整个下车体(600)下部的密封和完整性。

3.根据权利要求1所述的电动车电池系统，其特征在于：单体电池包(100)包括电池箱壳体(101)、电池单体(102)、塑料压条(103)、橡胶垫(104)、导电板(105)、单体控制器(106)、接插件(107)、螺栓(108)；单体电池包(100)通过螺栓(108)固定在下车体(600)上，电池箱壳体(101)与下车体(600)之间有一层橡胶垫(104)，螺栓(108)紧固后，可以保证连接处的密封；电池单体(102)均匀码放于电池箱壳体(101)内，其四周由电池箱壳体(101)的四壁进行固定，电池箱壳体(101)下部设计了波浪形的槽，用于约束最下层的电池单体(102)，在每一组电池单体(102)之间，有导电板(105)，每个电池单体(102)的电压通过导电板(105)并联，电池单体(102)的上方由塑料压条(103)进行固定，塑料压条(103)通过其边缘的卡扣，固定于电池箱体(101)左右两侧的镂空处；单体控制器(106)及接插件(107)放置于电池箱一侧，通过螺纹与电池箱壳体(101)连接。

4.根据权利要求1所述的电动车电池系统，其特征在于：主控箱(200)包括主控箱箱体(201)、主控输出端口模块(202)、控制器(203)、主控箱接插件(204)、主控箱橡胶垫(205)、螺栓(108)，其中，主控箱(200)通过螺栓(108)固定在下车体(600)上，主控箱箱体(201)与下车体(600)之间有一层主控箱橡胶垫(205)，螺栓(108)紧固后，可以保证连接处的密封；主控输出端口模块(202)、控制器(203)、主控箱接插件(204)分别通过螺纹固定的方式与主控箱箱体(201)连接。

5.根据权利要求1所述的电动车电池系统，其特征在于：连接线束(300)包括单体电池包接插件(301)、连接线(302)、主控箱接插件(303)、主控箱输出线束(304)，其中，单体电池包接插件(301)通过螺纹固定在地板下层(400)上，主控箱接插件(303)也是通过螺纹固定在地板下层(400)上，为了将单体电池包(100)与主控箱(200)连在一起，通过连接线(302)将单体电池包接插件(301)和主控箱接插件(303)连接起来即可；主控箱输出线束(304)是与主控箱输出端口模块(202)连接在一起的，主控箱输出线束(304)穿过下车体(600)与相应的电动车配件连接。