[发明专利]用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种橡胶技术领域，具体地说是一种用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物。

 

背景技术

据美国汽车工程师协会调查统计，高速公路上46%的交通事故与轮胎有关，而轮胎爆胎更是占了其中的70%。跑气保用轮胎，尤其是轿车用跑气保用轮胎的使用，将极大的提高车辆行驶时的安全性能，减少或杜绝由于轮胎刺穿和爆破引起的交通事故。

与常规轮胎相比，跑气保用轮胎在无气情况下也不会脱离轮辋，能以80km/h的速度行驶80km，拥有足够的距离寻找汽修厂更换轮胎，从而无须携带备胎。同时，无须携带备胎，也减轻了车辆重量，减少了燃油消耗，降低了环境污染。

自体支撑型跑气保用轮胎与常规轮胎相比，最独特的是具有胎侧支撑胶，当轮胎在失压时，能完全支撑汽车行驶。因此，该部位橡胶组合物必须具有较高的硬度、弹性和低生热性能。

 

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有的技术不足，提供一种用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物，极大的提高车辆行驶时的安全性能，减少或杜绝由于轮胎刺穿和爆破引起的交通事故。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：一种用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物，原料以重量份计含有：

天然橡胶10-30重量份，高顺式聚丁二烯复合橡胶70-90重量份，炭黑20-50重量份，白炭黑20-40重量份，硬脂酸1.0-3.0份，氧化锌1.0-5.0份；其中高顺式聚丁二烯复合橡胶的1,2-聚丁二烯含量为1~10%。

用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物，以重量份计还包含：硅烷偶合剂2-10重量份，不溶性硫磺6.0-10.0重量份。

白炭黑的氮吸附比表面积是20～500m²/g。

高顺式聚丁二烯复合橡胶为含有间同立构结晶的丁二烯橡胶。

本发明的有益效果是，极大的提高车辆行驶时的安全性能，减少或杜绝由于轮胎刺穿和爆破引起的交通事故。

 

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述：

本发明橡胶组分包含天然橡胶(NR)和1,2-聚丁二烯含量为1~10%的高顺式聚丁二烯复合橡胶。

橡胶组合物中，含有10-30重量份的天然橡胶，优选为15-25重量份。NR的含量不低于10重量份，优选不低于15重量份。当NR的含量低于10重量份时，加工性能较差，并不能获得足够的强度。NR的含量不超过30重量份，优选不超过25重量份。NR的含量超过30重量份的话，胶料耐久性能较差。

NR没有特别限定，可以使用通常用于轮胎工业中的NR。

此外，橡胶组合物中含有70-90重量份的含量为1~10%的1,2-聚丁二烯的高顺式聚丁二烯复合橡胶（BR），优选为85-75重量份。BR的含量不低于70重量份，优选为不低于75重量份。当BR的含量低于70重量份时，胶料的耐久性能提升效果较小。BR的含量不超过90重量份，优选不超过85重量份，超过90重量份时，胶料加工性能较差。BR的1,2-聚丁二烯含量为1-10%，优选为2-5%。1%以上时，由于间同立构结构充分，胶料能够具有充足的硬度。含量10%以下时，可以使胶料提高耐久性能。

BR只要是含有间同立构结晶的丁二烯橡胶即可，无特别限定。

以100重量份的橡胶组合物为基准，炭黑的含量不低于20重量份，优选为不低于25重量份。当炭黑的含量低于20重量份时，不能获得足够的增强性能。此外，炭黑的含量不超过50重量份，优选为不超过40重量份。当炭黑的含量超过50重量份时，胶料生热高，硫化返原严重。

对炭黑没有特别限定，可以使用已用于轮胎工业中的那些炭黑。

以100重量份的橡胶组合物为基准，白炭黑的含量不低于20重量份，优选为不低于25重量份。当白炭黑的含量低于20重量份时，胶料生热不能得到有效降低，轮胎耐久性能差。此外。白炭黑的含量不超过40重量份，优选为不超过30重量份。当炭黑的含量超过40重量份时，胶料加工性能差，且轮胎耐久性能不佳。