[发明专利]变速器

说明书

本发明涉及一种变速器，其包括：‑轴(25、26)，‑至少一个由轴(25)支承的第一活动轮(29、30；33、34)，‑换挡衬套(31、35)，其能够沿第一轴(25)在将第一活动轮(29、30；33、34)耦连在所述轴(25、26)上的挡位位置和允许活动轮(29、30；33、34)相对所述轴(25、26)旋转的中间位置之间移动，‑换挡从动机构(58、52)，其为了使换挡衬套沿轴(25、26)运动而作用在换挡衬套(31、35)上；‑调节杆(39、38)，所述调节杆为了移动换挡从动机构(58、52)而能够沿轴(25、26)的方向移动并且支承连接体(64、61、56、63)，所述连接体能够在啮合到换挡从动机构(58、52)的凹口(60、59、54、55)中的主动位置和沉入第一调节杆(39、38)中的被动位置之间进行调节。

技术领域

本发明涉及一种变速器，尤其是具有例如由US2008/0134819A1已知的双离合器的变速器。

背景技术

变速器包括多对相互啮合的齿轮，其中每对中的至少一个齿轮设计为空转齿轮或者活动轮，其能够借助换挡衬套形状配合地耦连到支承它的轴上，以便通过相关的齿轮对在变速器的驱动机构和从动机构之间形成扭矩流。为了能够在变速器中产生多个挡位，则需要多个齿轮对并且相应地通常也需要多个换挡衬套，它们必须能够相互独立地移动。用于驱动不同换挡衬套的运动所需的调节器件占据了结构空间，其使得变速器作为整体比较占地方。

本文开头引用的专利文献US2008/0134819A1建议，两个安装在相同轴上的换挡衬套的运动借助换挡圆筒(Schalttrommel)控制。所述换挡圆筒在其圆周上支承两个控制滑槽，它们与分别咬合在换挡衬套上的换挡从动机构(Schaltfolger)配合作用。滑槽相对圆筒旋转轴线的斜率确定了通过圆筒的旋转引起的换挡从动机构运动的范围和方向。滑槽的不同延伸走向实现了两个配属于其的换挡从动机构的不同运动。虽然圆筒能够控制两个换挡衬套的运动，但是不能实现所述运动相互间的独立性，因为可能的运动是固定地预设在圆筒的每个点上的并且只能选择旋转的方向。因为换挡衬套的位置的所有需要的组合必须通过凸块的延伸走向形成，并且凸块的斜率不能过大，以便不会形成自锁，因此这种传统的换挡控制机构的空间需求也是相当大的。

发明内容

本发明的实施形式所要解决的技术问题在于，提供一种变速器，其可以利用节省空间的机构实现对换挡衬套的相互独立的控制。

所述技术问题根据本发明的变速器这样解决，即，变速器具有：

-第一轴

-至少一个由第一轴支承的第一活动轮，

-第一换挡衬套，其可沿第一轴在将第一活动轮耦连在所述轴上的挡位位置和允许活动轮相对第一轴旋转的中间位置之间移动，

-第一换挡从动机构，其为了使第一换挡衬套沿第一轴运动而作用在第一换挡衬套上，

-第一调节杆，其为了移动第一换挡从动机构而能够沿轴的方向移动并且支承第一连接体该第一连接体能够在啮合到换挡从动机构的凹口中的主动位置和沉入第一调节杆中的被动位置之间进行调节。

如以下还会更详细地阐述的那样，通过第一换挡从动机构在第一调节杆上可选择的连接能力提供了这个可能性，即借助第一调节杆还可以控制另外的换挡从动机构，而在此不带动第一换挡从动机构，或者将第一换挡从动机构与第二调节杆耦连并且可以在不用同时强迫第一调节杆运动的情况下调节第一换挡从动机构。

第一换挡衬套还可以从中间位置运动到将第一活动轮耦连在轴上的挡位位置中。

为了实现与第一换挡从动机构的耦连或与其脱耦，第一调节杆可以包括套筒和可在套筒中移动的控制杆，其中，在被动位置中，连接体容纳在套筒的通孔和控制杆的凹口中，并且在主动位置中，控制杆的凹口相对通孔错移，用于使连接体从调节杆中移出并且与换挡从动机构啮合。