[发明专利]用于机车电阻制动装置的导风筒

说明书

技术领域

本发明涉及一种导风筒，特别是涉及一种用于机车电阻制动装置的导风筒。

背景技术

设有电阻制动装置的机车与未安装电阻制动装置的机车相比，前者的辐射噪音值比较大，就其原因是电阻制动装置本身产生的机械、电磁、高速气体流动等噪音作用的结果。

如何解决这一技术问题成为了该领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的就是提供一种用于机车电阻制动装置的导风筒，解决了现有机车辐射噪音超标的技术问题。

本发明的目的通过下述技术方案来实现： 

一种用于机车电阻制动装置的导风筒，包括两端开口的筒体，该筒体的一端安装进风栅，另一端安装出风栅，在进风栅与出风栅之间的筒体内形成震荡腔。

作为优选，所述筒体为隔热筒体。

作为优选，该导风筒安装在机车电阻制动装置的进风口和出风口处。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、在机车环境噪音水平要求较高时，该导风筒既满足了机车电阻制动装置通风散热的要求，又能满足机车外部噪音峰值的要求。

2、该导风筒的通风效率可以达到50%以上。

3、该导风筒对电阻制动装置产生的噪音指标可以降低10 dB(A)以上。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。

参见图1所示，一种用于机车电阻制动装置的导风筒，包括两端开口的筒体1，该筒体1的一端安装进风栅2，另一端安装出风栅3，在进风栅1与出风栅3之间的筒体内形成震荡腔4。震荡腔4的形状和尺寸根据机车外形和噪音频率定。

为了增强隔热性能，所述筒体1为隔热筒体。

在使用时，该导风筒安装在机车电阻制动装置的进风口和出风口处，电阻制动的高速气流从进风栅2进入震荡腔4，震荡腔4内的气流再从出风栅3排出。噪音从电阻制动装置出来，经过进风栅2阻挡之后进入震荡腔4，在震荡腔4内震荡衰减后进入出风栅3并进入大气层内。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。