[发明专利]一种SUV车型内板后部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种SUV车型内板后部结构。

背景技术

现有技术中，SUV车型内板后部结构包括C柱内板，D柱上内板，D柱下内板，C柱加强板，D柱上加强板，D柱下加强板，轮罩内板总成、轮罩外板，轮罩外加强板。其连接方式是，C柱加强板下端与轮罩外板、轮罩外加强板连接，上端至上边梁处与D柱上加强板前端连接，形成C柱加强结构；D柱上加强板与D柱下加强板连接，形成D柱加强结构，整体加强结构从形式上呈“л”形的结构。此种SUV车型内板后部结构存在的不足之处在于：

1、C柱加强结构与D柱加强结构仅上端连接，整体上未能有效连接，不利于力的传递；

2、C柱加强板内外未能形成有效环状截面结构，不利于车身刚度模态；

3、轮罩外加强板未能与其它结构形式闭环，导致车身重量增加，对车身性能提升不明显，不利于轻量化设计；

4、D柱上内板与D柱上加强板及C柱内板未能有效连接，影响D柱闭环上部接头处性能。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种SUV车型内板后部结构，能够有效提高车体的刚性。

实现本发明目的的技术方案：

一种SUV车型内板后部结构，包括C柱内板（1），D柱上内板（2），D柱下内板（3），C柱加强板（4），D柱上加强板（6），D柱下加强板（7），轮罩内板总成（9）、轮罩外板（10），其特征在于：C柱加强板（4）和D柱下加强板（7）之间设有连接板（5）。

还包括轮罩内加强板（8），轮罩内加强板（8）位于轮罩内板总成（9）、轮罩外板（10）之间；C柱加强板（4）在C柱内板（1）的四角窗处分断，C柱加强板（4）上端与C柱内板（1）焊接，C柱加强板（4）下端与轮罩内加强板（8）的上端焊接。

D柱上内板（2）与D柱上加强板（6）及C柱内板（1）进行三层焊，D柱上加强板（6）位于D柱上内板（2）的外侧。

轮罩内加强板（8）下端与地板横梁连接。

D柱下内板（3）下端与后围板连接板连接。

本发明具有的有益效果：

本发明C柱加强板和D柱下加强板之间设有连接板，加强板在整体结构上形成“H”形的结构，有效提高车体刚性。

本发明还包括轮罩内加强板，轮罩内加强板位于轮罩内板总成、轮罩外板之间；C柱加强板在C柱内板的四角窗处分断，C柱加强板上端与C柱内板焊接，C柱加强板下端与轮罩内加强板的上端焊接，从而形成一个内外封闭的空腔截面；轮罩内加强板下端与地板横梁连接，有利于力的传递和车身轻量化设计。

本发明D柱上内板与D柱上加强板及C柱内板进行三层焊，D柱上加强板位于D柱上内板的外侧，由此D柱闭环上部接头处形成一个内外对应的盒装结构，有效提高D柱上接头处局部刚性模态。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明爆炸分解图。

具体实施方式

如图1、图2所示，C柱内板1，D柱上内板2，D柱下内板3组成CD柱内板总成结构，C柱加强板4，D柱上加强板6，D柱下加强板7，连接板5组成CD柱加强板总成结构。轮罩内加强板8，轮罩内板总成9、轮罩外板10,组成轮罩总成结构，轮罩内加强板位于轮罩内板总成、轮罩外板之间。

C柱加强板1和D柱下加强板7之间设有连接板5，加强板在整体结构上形成“H”形的结构，有利于力的有效传递，提升车身刚性。

C柱加强板4在C柱内板1的四角窗处分断，C柱加强板4上端与C柱内板1焊接，C柱加强板4下端与轮罩内加强板8的上端焊接，形成一个内外封闭的空腔。

D柱上内板2与D柱上加强板6及C柱内板1进行三层焊，D柱上加强板6位于D柱上内板2的外侧，由此D柱闭环上部接头处形成一个内外对应的盒装结构，后端与后顶横梁连接，D柱下内板3下端与后围板连接板连接，有效的形成D柱闭环结构，提高车身的刚度模态。

轮罩内加强板8下端与地板横梁连接，有效的形成C柱环状结构，有利于力的传递及车身的轻量化设计。

D柱上加强板6提供后背门铰链安装点，满足后背门开启功能。