[发明专利]一种城市快速通道交通系统及其通行控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通系统，特别是一种城市快速通道交通系统及其通行控制方法，主要用于城市道路或主干道路，解决交通拥堵问题。

背景技术

目前，在各大、中城市的汽车拥有量越来越多，城市道路的拥堵问题也越来越严重，虽然城市的道路每年都在新增与改进，但是拥堵问题还是没有得到有效的大幅度解决。

大、中城市的道路拥堵问题产生的主要原因是：超快增长的车辆大大超过了道路设计的承载极限。城市中道路交叉口，出于安全及维护秩序的考虑，通常在十字路口设有红绿灯来进行自动控制交通秩序，车辆在行驶至十字路口且碰到红灯时都需要停留等候，而在等候的车辆中大部分并不需要转弯，但也要停下等候红绿灯。出发地和到达地较远的时候，由于要经过的路口太多，过每个路口要等待一次或者多次红灯才能通过，等待红灯次数一多就造成了整条路上都是等待过路口的车，进而产生了道路拥堵问题。如果车辆目的地较近，通过几个路口就到，即使堵也堵的时间不长；如果车辆目的地较长，则堵的时间会不断累积，最后造成严重的拥堵问题。不难看出，只要解决中远程目的地车辆的堵车问题，道路拥堵的问题就基本解决了，也就是只要在进出城的要道、以及城市内的主要直行干道上、或者环型的干道上保证有一条车道是永远畅通的，我们堵车的机会就会变的很少或者不堵。要让道路永远通畅，我们必须建立一条快速通道，提供车辆的畅通运行。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种城市快速通道交通系统及其通行控制方法，其主要在城市道路或主干道路上建立一条快速通道，通过解决中远程目的地车辆的堵车问题，进而解决城市道路拥堵的问题。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种城市快速通道交通系统，包括干道，所述干道由快速通道和普通通道组成，所述快速通道至少包括一对双向行驶的车道，所述普通通道至少包括一对双向行驶的车道，所述快速通道设于所述干道的中间位置，所述普通通道的上行车道和下行车道分别对称设置在所述快速通道的两侧；在所述干道的交叉路口处设有立交桥，所述立交桥跨过所述交叉路口，所述立交桥的桥面设有快速通道与干道的快速通道相连通；所述立交桥上的快速通道仅供直行的车辆通行。

进一步地，本发明的所述立交桥设置于所述干道的十字路口，所述干道包括横向干道和纵向干道；所述立交桥包括横向桥体，所述横向桥体设置于所述横向干道的上方，所述横向桥体的快速通道与所述横向干道的快速通道连通；所述立交桥还包括人行通道，所述人行通道包括天桥和两跨人行道，所述人行道沿所述十字路口对称设置，且所述人行道从所述横向干道上方跨过，所述两跨人行道之间通过所述天桥连通，所述天桥从所述十字路口上方跨过。

进一步地，本发明的所述立交桥还包括纵向桥体，所述纵向桥体设置于所述纵向干道的上方，且位于所述横向桥体的上方，所述纵向桥体的快速通道与所述纵向干道的快速通道连通。

进一步地，本发明的所述天桥与所述横向桥体共用桥墩。

进一步地，本发明的所述人行道包括主体、斜坡和电梯，所述主体从所述横向干道上方跨过，所述斜坡平行于所述横向干道设置，所述电梯设置于所述主体的两端，行人和非机动车通过所述斜坡或所述电梯到达所述主体上。

进一步地，本发明按如下方法控制机动车、非机动车和行人的通行：在横向干道上行驶的车辆按速度分为快速车辆和慢速车辆，快速车辆在快速通道上行驶，慢速车辆在普通通道上行驶；当车辆行驶至立交桥处时，需要直行的车辆行驶至快速通道无等待直接通行，其它车辆沿普通通道行驶至十字路口处按交通灯的指示通行；非机动车和行人通过人行道到达道路对面，或者通过天桥到达十字路口对面的人行道下至路面。

进一步地，本发明按如下方法控制机动车、非机动车和行人的通行：在横向干道和纵向干道上行驶的车辆均按速度分为快速车辆和慢速车辆，快速车辆在快速通道上行驶，慢速车辆在普通通道上行驶；当车辆行驶至立交桥处时，需要直行的车辆行驶至快速通道无等待直接通行，其它车辆沿普通通道行驶至十字路口处按交通灯的指示通行；非机动车和行人通过人行道到达道路对面，或者通过天桥到达十字路口对面的人行道下至路面。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：本发明在无交叉口的干道上设置快速通道和普通通道，根据不同行驶速度将车辆分道行驶；而在交叉口路段，将机动车和非机动车、行人分离通过，且将直行的车辆和需要转向的车辆分离通行，实现直行车辆无等待直接通行，消除直行行驶车辆经过交叉口等待交通灯的时间，从根本上解决城市道路的拥堵问题，实现道路通畅的目标，整体结构设计合理。

附图说明