[发明专利]风缸控制摘挂挡试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种风缸控制装置，具体地说是一种风缸控制摘挂挡试验装置。

背景技术

在现有技术中，以SPZ-350x型配渣整形车、DC-32Ⅳ捣固车、DCL-32x型连续式捣固车及CDC-16x型道岔捣固车等大型养路机械为主的铁路工程机械的风缸控制摘挂挡试验一般在车上进行，摘挂挡动作的实现主要依靠风缸来完成，由于传统方法只能在装车后进行，在气动系统完成后才能测试确定风缸的保压效果，且风缸一旦测试出现问题就会造成工期延误，带来巨大的返工成本。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种风缸控制摘挂挡试验装置，该装置改变了在车上摘挂挡试验传统方法，在车下实现了车上摘挂挡试验过程的模拟，提前发现摘挂挡装置的故障，有利于控制风缸质量，提高生产效率。

本发明的技术方案是：风缸控制摘挂挡试验装置，它包括试验台、过滤减压阀、压力表、手动阀、截断塞门、风管、软管（风管）和风缸。

所述的试验台用金属杆件焊接成长方形试验台，长方形试验台内分别焊接有第一和第二两个支撑板，长方形试验台的四根方形金属立柱底端安装有万向轮。在长方形试验台的后侧上顶面安装固定有金属板。分别用螺栓将第一双针压力表、第二双针压力表和单针压力表依次安装固定在顶面金属板上。

第一截断塞门，第二截断塞门，第三截断塞门，第四截断塞门，依次安装固定在长方形试验台内的第一支撑板上；过滤减压阀、第一手动阀、第二手动阀，安装固定在长方形试验台内的第二支撑板上。

分别用风管(金属管)、软管（橡胶软管）和管接头将过滤减压阀、第一手动阀、第二手动阀，第一截断塞门、第二截断塞门、第三截断塞门、第四截断塞门，第一双针压力表、第二双针压力表、单针压力表、风缸安装连接在一起，组成风缸保压装置。

在所述的风缸控制摘挂挡试验装置中，第一风管两端管口分别与压力空气源装置和过滤减压阀的进风管口连接,第二风管两端管口分别连接在过滤减压阀出风口和三通接头第一管口上，三通接头的第二管口连接在第一手动阀进风管口上；

第三风管的两端管口分别连接在三通接头第三管口和单针压力表管口上；

第四风管两端管口分别与第一手动阀的第一出风管口和第一截断塞门的进风管口连接在一起；

第五风管两端管口分别与第一手动阀的第二出风管口和第二截断塞门的进风管口连接在一起；

第六风管两端管口分别连接在第一软管和第一双针压力表第一管口上；

第七风管两端管口分别连接在第二软管和第一双针压力表第二管口上；

第八风管的两端管口分别连接在第二手动阀的进风管口和第三风管上；

第九风管的两端管口分别连接在第二手动阀的第一管口和第三截断塞门的进风管口上；

第十风管的两端管口分别连接在第二手动阀的第二管口和第四截断塞门的进风管口上；

第十一风管的两端管口分别连接在第三软管和第二双针压力表第二管口上；

第十二风管的两端管口分别连接在第四软管和第二双针压力表第一管口上；

第一软管的两端管口分别连接在第一截断塞门的出风口和第一风缸前端管口上；

第二软管两端管口分别连接在第二截断塞门的出风管口和第一风缸后端管口上；

第三软管的两端管口分别连接在第三截断塞门的出风管口和第二风缸的后端管口上；

第四软管的两端管口分别连接在第三截断塞门的出风管口和第二风缸的前端管口上。

本实用新型的有益效果是：分别用风管、软管和管接头将过滤减压阀、第一手动阀、第二手动阀，第一截断塞门、第二截断塞门、第三截断塞门、第四截断塞门，第一双针压力表、第二双针压力表、单针压力表安装连接在一起，组成风缸控制摘挂挡试验装置。通过该装置可有效调节并控制进出口风压的大小，达到准确的保压效果，在车下实现了风缸控制摘挂挡试验过程的模拟，提前发现摘挂挡装置的故障，有利于控制风缸质量，提高生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明；

图1是本发明的柜体结构示意图；

图2是图1俯视图；

图3是柜体内部A向结构示意图；

图4是风缸保压装置结构示意图。