[发明专利]镶钉雪地轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及汽车轮胎，具体是一种镶钉雪地轮胎。 

背景技术

在冬季行车时，轮胎与冰雪路面会形成一层水膜，导致轮胎与路面的摩擦力减小，造成轮胎打滑。冬季轮胎一般采用特殊的胎面花纹和胶料配方设计，以增大轮胎与冰雪路面的摩擦力。与普通轮胎相比，冬季轮胎的特点在于胎面的细小花纹多，抓着性能好；胎面硬度较小，且胎面胶中加入白炭黑，轮胎与光滑冰雪路面接触紧密，摩擦力大；温度低于10 ℃时，冬季轮胎胎面仍较软，因此，冬季轮胎在冰雪路面上的操控性、通过性和安全性较好。 

镶钉雪地轮胎在低温地区使用效果更加明显,它能增强车辆在冰雪路面上的附着能力,从而增大了牵引力,提高了越野机动性，另外还能提高车辆的操纵稳定性和制动稳定性。 

1、  防滑钉与刀槽距离设计不良，导致防滑钉早期脱落； 

2、防滑钉下基部胶厚度不够，导致轮胎在行驶过程中，冠带早期损坏；

3、花纹设计不良，导致轮胎自洁性不好，操纵性欠缺。

发明内容

本发明为了能够提高轮胎在雪地的附着能力，增大牵引力,提高越野机动性，另外还能提高车辆的操纵稳定性和制动稳定性，特提出一种镶钉雪地轮胎。 

为此本发明的技术方案为，镶钉雪地轮胎，包括轮胎本体、胎侧、胎面，其特征在于：胎面用多个“Λ”字型主槽和其内同向的“Λ”字型副槽将其均匀分割为单导向的胎面，其中与胎侧相邻的胎面为胎面一；中间胎面为胎面二；“Λ”字型主槽和副槽在胎面二的两边分别贯通。 

进一步改进在于：“Λ”字型主槽的宽度大于“Λ”字型副槽的宽度。 

进一步改进在于：胎面二从其中部通过“Λ”字型副槽的反向槽将其分割为胎面三。 

进一步改进在于：在胎面一、胎面二、胎面三上设有防滑钉，并各自呈线性排布。

进一步改进在于：胎面一、胎面二、胎面三上设有均布有横向的波浪形花纹。 

有益效果： 

本发明中花纹采用独特的“Λ”字型单导向设计，提高了轮胎的直线稳定性、高速性；“Λ”字型主槽和副槽在胎面的两边分别贯通设计使车辆在行驶过程中提升轮胎的吸水能力以及提升抓地力，轻松破除冰面水膜，让行驶更加安全。

“Λ”字型主槽的宽度大于“Λ”字型副槽的宽度，有利于外侧的排水。 

与胎侧相邻胎面为单导向胎面一辅助胎面的防滑能力，胎面二的单导向起着与汽车前进方向一致的导向、防滑能力。 

胎面三的独立设计使其有独立的支撑面，增加了防滑的能力。 

胎面一、胎面二、胎面三上设有防滑钉，多线条精准的防滑钉排布，破冰效果更强，提供冰雪路面无以伦比的牵引力、制动力。 

开放型宽深的排水槽以及横向的波浪形花纹设计，加强了压雪和排雪能力，又增强胎侧防侧滑能力。 

附图说明

图1为本发明的轮胎轮廓展开示意图。 

图2是本发明立体示意图。 

图中1、2是胎面一，3是“Λ”字型主槽，4是“Λ”字型副槽，5是胎面二，6是“Λ”字型副槽的反向槽，7是胎面三，8是防滑钉，9是波浪形花纹。 

具体实施方式

本发明如图1、2所示。 

镶钉雪地轮胎，包括轮胎本体、胎侧、胎面，胎面用多个“Λ”字型主槽3和其内同向的“Λ”字型副槽4将其均匀分割为单导向的胎面，其中与胎侧相邻的胎面为胎面一1、2；中间胎面为胎面二5；“Λ”字型主槽和副槽3、4在胎面二5的两边分别贯通。 

 “Λ”字型主槽3的宽度大于“Λ”字型副槽4的宽度。 

胎面二5从其中部通过“Λ”字型副槽的反向槽6将其分割为胎面三7。 

在胎面一1、2，胎面5、胎面三7上设有防滑钉8，并各自呈线性排布。 

在胎面一1、2，胎面5、胎面三7上设有均布有横向的波浪形花纹9。 

本发明在设计采用计算机优化部件系统（CO-CS），通过优化胎面花纹和轮胎外轮廓结构设计和工艺条件，最大程度地提高轮胎综合性能。 

独特的Λ型单导向花纹设计，提高轮胎的直线稳定性、高速性； 

多线条精准的防滑钉排布，破冰效果更强，提供冰雪路面无以伦比的牵引力、制动力；有利于破除冰面水膜，更安全。