[发明专利]发动机及其活塞连杆组

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机的活塞连杆组。此外，本发明还涉及一种包括上述活塞连杆组的发动机。

背景技术

活塞连杆组是在发动机中将热能转化成机械能的零件总成。活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转。

请参考图1，图1为现有技术中一种典型的活塞连杆组的结构示意图。

目前，活塞连杆组中的活塞111具有活塞内腔113，连杆114通过活塞销112与活塞销孔安装在活塞内腔113内，将连杆114与活塞111连接在一起。现有技术中的活塞连杆组的活塞111具有活塞内腔113，结构比较复杂，不够紧凑简单，不能承受较高的爆发压力，影响发动机的有效功率。

综上所述，如何有效地解决活塞连杆组结构比较复杂，不紧凑等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种活塞连杆组，有效地解决了活塞连杆组结构比较复杂，不紧凑等问题；本发明的另一目的是提供一种包括上述活塞连杆组的发动机。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种发动机的活塞连杆组，包括活塞、与所述活塞连接的连杆以及连接所述活塞和连杆的活塞销，所述活塞具有活塞本体和与所述活塞本体端面相连的活塞销座，所述活塞销座上具有第一活塞销孔，所述连杆小头上具有第二活塞销孔和避让槽，所述避让槽能够容置所述活塞销座，所述活塞销能够穿过所述第一活塞销孔和第二活塞销孔连接所述活塞和连杆。

优选地，所述活塞销座包括连接端和活塞销座本体，所述连接端连接所述活塞销座本体和活塞本体，所述第一活塞销孔开设在所述活塞销座本体上。

优选地，所述活塞销座本体的侧壁还设有加强支架，所述加强支架的数量为两个，分别位于所述第一活塞销孔的两侧。

优选地，所述避让槽为通槽，且所述避让槽的轴线与所述第二活塞销孔的轴线垂直，所述活塞销座本体放置于所述避让槽后所述活塞销座本体和避让槽之间有间隙。

优选地，所述第二活塞销孔为通孔，且所述第一活塞销孔和第二活塞销孔的直径相同。

优选地，所述活塞销能够贯穿所述第一活塞销孔和第二活塞销孔，且所述活塞销在第二活塞销孔的两侧均有余量。

优选地，所述活塞销两端的余量处均具有挡圈槽，所述挡圈槽中装有挡圈。

优选地，所述活塞本体上开设有环孔。

本发明还提供一种发动机，包括活塞连杆组及与所述活塞连杆组连接的曲轴，所述活塞连杆组具体为上述任一项所述的活塞连杆组。

本发明所提供的发动机的活塞连杆组，包括活塞、连杆以及活塞销，活塞与连杆通过活塞销相连接，活塞具有活塞本体和活塞销座，活塞销座与活塞本体端面相连，活塞销座上具有第一活塞销孔，连杆小头部位具有避让槽，避让槽能够容置活塞销座，连杆小头部位还具有第二活塞销孔，活塞销能够穿过第一活塞销孔和第二活塞销孔连接活塞和连杆。

本发明所提供的活塞连杆组，活塞直接通过活塞销座与连杆连接，活塞不具有活塞内腔，结构比较简单、结实，活塞连杆组的结构较紧凑，活塞与连杆连接紧密、牢固，能承受较高的爆发压力，使用寿命提高。

本发明还提供一种发动机，该发动机包括上述任一种活塞连杆组。由于上述的活塞连杆组具有上述技术效果，具有该活塞连杆组的发动机也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种典型的活塞连杆组的结构示意图；

图2为本发明中一种具体实施方式所提供的活塞连杆组的结构示意图；

图3为图2中活塞的结构示意图；

图4为图3中活塞的另一视图；

图5为图4中活塞的剖视图。

附图中标记如下：

111-活塞、112-活塞销、113-活塞内腔、114-连杆；

1-活塞、2-活塞销、3-连杆、11-活塞本体、12-活塞销座、121-连接端、122-第一活塞销孔、123-活塞销座本体、124-加强支架。

具体实施方式