[发明专利]一种双线圈车用继电器及其组装方法

说明书

技术领域：

本发明属于电气领域，涉及一种继电器，尤其涉及一种双线圈车用继电器及其组装方法。 

背景技术：

继电器一般分为通信用继电器、机床用继电器、通用继电器以及车用继电器，市场上需求量较大的是通用继电器和车用继电器，对于车用继电器多为吸合式电磁继电器。 

车用继电器切换功率较大，因此考虑到车辆的安全性，对车用继电器的要求高，现有车用继电器普遍为一个线圈，若车辆在行驶过程中继电器损坏，容易造成事故，对于现有继电器广泛使用焊接工艺，由于车用继电器的体积不能过大，因此在制造继电器时需要非常小心，不能破坏继电器的性能，且焊接工艺需要高温，容易造成烫伤，制造过程比较繁琐，生产效率不高。 

发明内容：

本发明的目的在于解决一般车用继电器损坏时没有可替换继电器，造成车辆行驶过程的不安全的问题以及提供一种无需焊接完成继电器组装生产的方法。 

一种双线圈车用继电器，包括继电器本体和外壳，其特征在于：所述继电器本体包括基座，并列安装于基座上的凹形轭铁一和凹形轭铁二，所述凹形轭铁一的凹槽内垂直设有带铁芯的线圈架一，凹形轭铁二的凹槽内垂直设有带铁芯的线圈架二；所述基座靠近凹形轭铁一的外侧设有条形凹槽一，基座靠近凹形轭铁二的外侧设有条形凹槽二，所述凹槽一和凹槽二内均设有相互紧压 的电阻和发光二极管；所述凹形轭铁一和凹形轭铁二的一端顶部均铆接有金属片，所述金属片的活动端底面设有动触点，在金属片活动端的下方设有凹形轭铁三，凹形轭铁三的顶部两端设有与金属片活动端底面动触点对应的静触点，所述凹形轭铁三与基座接触面引出两线圈的共地引脚；其中，线圈架一、线圈架二均由复合树脂制成，所述复合树脂的组成如下(按重量百分数计算)：PC：40-60％，PMMA：8-20％，复合改性剂：5-20％，复合增容剂：5-10％，纳米MgO粒子：5-20％，加工助剂：3-10％，所述复合改性剂为ABS和聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物，其中两者的重量比为2-3：1。 

PC具有良好的透光性、抗热畸变性能、高抗冲击性、硬度高、耐候性好，缺点是不耐紫外光、不耐强碱，易受有机溶剂的侵蚀。PMMA具有极佳的耐候性，较高的表面硬度，有良好的加工性能，有极高的透明度，但熔体粘度较高，冷却速率又较快，制品容易产生内应力，因此成型时对工艺条件控制要求严格，制品成型后也需要进行后处理。PMMA具有室温蠕变特性，随着负荷加大、时间增长，可导致应力开裂现象。将PC与PMMA共混后注塑成型制成成品，容易出现分层现象，从而影响制品的使用寿命。本发明针对上述问题，在PC、PMMA按合理比例共混的基础上加入复合改性剂、复合增容剂及纳米MgO，通过各组成之间形成的协同效应，改善各树脂的相容性，明显提高复合树脂的综合性能，尤其是复合树脂的拉伸、弯曲和缺口冲击强度及抗刮擦性能，进而提高线圈架及双线圈车用继电器的使用寿命。 

在上述双线圈车用继电器中，线圈架复合树脂中所述的增容剂为ABS-g-MAH与MBS双组份增容体系，两者的重量比为1-2：1。 

在上述双线圈车用继电器中，线圈架复合树脂中所述纳米MgO粒子的平均粒径为30-60nm。 

在上述双线圈车用继电器中，线圈架复合树脂中所述纳米MgO粒子通过如下方法进行表面改性处理：用改性剂硬质酸钠或月硅酸钠在pH为5.6-6.5、温度为40-42℃下对纳米MgO粒子改性50-60min，其中所述改性剂的用量为纳米MgO粒子的12-16％。 

纳米粉体由于颗粒细小，表面能大，表面活性高，颗粒间存在较强的相互作用力，如：静电力、范德华力、毛细管力等，从而使颗粒很容易团聚。而分散性差，粉体的流动性不好，严重影响超细粉体的使用性能。因为纳米MgO粒子这种无机非金属矿物填料与有机高聚物基体的界面性质不同，相容性差，在基料中难以均匀分散，直接或大量填充往往容易导致材料的某些力学性能下降，因此需要对纳米MgO粒子进行改性处理，再将其作为填料加入到本发明线圈架复合树脂中，才能提高其在树脂中的分散性，增进填料与树脂等基体的界面相容性，使矿物从一般性填料转变为功能性填料，提高其利用价值。 

在上述双线圈车用继电器中，线圈架复合树脂中所述的加工助剂包括润滑剂、抗氧剂。进一步优选，所述的润滑剂为硬脂酸钙、OP蜡、硅酮中的一种或多种。所述的抗氧剂为抗氧剂1076、抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂DSTP、抗氧剂1076中的一种或多种。 

在上述双线圈车用继电器中，所述线圈架的制备方法包括如下步骤：