[发明专利]太阳能辅助车用供电系统的控制方法有效
申请号: | 201410668618.5 | 申请日: | 2014-11-19 |
公开(公告)号: | CN105599613B | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 李俊忠;彭益良 | 申请(专利权)人: | 华创车电技术中心股份有限公司 |
主分类号: | B60L1/00 | 分类号: | B60L1/00 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 王玉双;常大军 |
地址: | 中国台湾台北市中*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳能 辅助 供电系统 控制 方法 | ||
1.一种太阳能辅助车用供电系统的控制方法,其特征在于,包含下列步骤:
由一太阳能供电装置将一太阳能转换为一电能,其中该太阳能供电装置包含一太阳能板、一集能输出单元、及一储电电池,该太阳能板用以将该太阳能转换成该电能,该集能输出单元,包含一电压转换单元,电气连接该太阳能板,收集该太阳能板所转换的该电能,转换并放大成一特定电压后输出;该储电电池接收并储存来自该集能输出单元的该电能,并输出一第二输出电压;
由一开关模块的一比较单元比较汽车电池的一第一输出电压及该储电电池的该第二输出电压;
当该第二输出电压高于该第一输出电压时,将该开关模块呈闭路,由该太阳能供电装置对该汽车电池充电,而当该第二输出电压低于该汽车电池的该第一输出电压时,该开关模块呈开路,中断该太阳能供电装置与该汽车电池之间的电气连接;以及
由一控制模块接收来自一感测器所输出的一感测信号,并判断该感测信号是否大于一临界值,当该感测信号大于等于该临界值时,该控制模块控制该汽车电池对至少一电装设备供电。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,该感测器设置于该汽车电池中,量测该汽车电池的储电状态,并对应产生并输出该感测信号。
3.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,该感测信号对应于该汽车电池的一残电量。
4.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,该感测信号包含一电压值及一电流值,该控制模块利用该电压值及该电流值比对一查找表来判断该汽车电池状态是否达到该临界值。
5.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,该集能输出单元进一步包含一峰值追踪器及一电力控制单元,该峰值追踪器用以使该太阳能板在一最大输出功率点进行输出,该电力控制单元该峰值追踪器电气连接,判断是否输出电能,该电压转换单元接受来自该电力控制单元的电能,并将该电能转换并放大成该特定电压后输出。
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