[发明专利]混合动力切换机构及包含该切换机构的混凝土泵车

权利要求书

1.一种用于工程车辆的混合动力切换机构(1)，其特征在于，所述混合动力切换机构(1)包括第一动力分配装置(30)和第二动力分配装置(40)，所述第一动力分配装置(30)设置在工程车辆的底盘发动机(10)和所述第二动力分配装置(40)之间，所述第一动力分配装置(30)能够将所述底盘发动机(10)的动力传递给底盘或所述第二动力分配装置(40)，所述第二动力分配装置(40)还能够接收来自工程车辆的电动机(20)的动力，所述第二动力分配装置(40)用于将动力传递给工程车辆的一套液压装置(50)以进行工程车辆的施工工作。

2.根据权利要求1所述的混合动力切换机构(1)，其特征在于，所述第一动力分配装置(30)包括动力输入端(303)、第一动力输出端(302)和第二动力输出端(304)，所述动力输入端(303)用于接收来自所述底盘发动机(10)的动力，所述第二动力输出端(304)用于向底盘提供行驶动力，所述第一动力输出端(302)用于传递施工动力；所述第二动力分配装置(40)包括第一动力输入端(403)、第二动力输入端(401)和第一动力输出端(402)，所述第一动力输入端(403)用于接收来自所述电动机(20)的动力，所述第二动力输入端(401)和所述第一动力输出端(402)驱动相连；所述第二动力分配装置(40)的第二动力输入端(401)连接至所述第一动力分配装置(30)的第一动力输出端(302)以接收来自所述第一动力分配装置(30)的动力，所述第二动力分配装置(40)的第一动力输出端(402)用于向所述液压装置(50)提供施工动力。

3.根据权利要求2所述的混合动力切换机构(1)，其特征在于，当所述第一动力分配装置(30)的动力输入端(303)与其第一动力输出端(302)在动力传送上处于接合和脱开中的一个状态时，所述第二动力分配装置(40)的第一动力输入端(403)与其第二动力输入端(401)在动力传送上处于接合和脱开中的另一个状态。

4.根据权利要求3所述的混合动力切换机构(1)，其特征在于，当所述第一动力分配装置(30)的动力输入端(303)齿轮与其第一动力输出端(302)齿轮处于啮合和脱离中的一个状态时，所述第二动力分配装置(40)的第一动力输入端(403)齿轮与其第二动力输入端(401)齿轮处于啮合和脱离中的另一个状态。

5.根据权利要求2所述的混合动力切换机构(1)，其特征在于，所述第一动力分配装置(30)能够将所述底盘发动机(10)的动力分配至所述第一动力分配装置(30)的第一动力输出端(302)；和/或所述第一动力分配装置(30)能够将所述底盘发动机(10)的动力分配至所述第一动力分配装置(30)的第二动力输出端(304)。

6.根据权利要求2所述的混合动力切换机构(1)，其特征在于，所述第二动力分配装置(40)的所述第二动力输入端(401)和所述第一动力输出端(402)是同轴的。

7.根据权利要求1-6任一所述的混合动力切换机构(1)，其特征在于，所述第一动力分配装置(30)为夹心式取力器，所述第二动力分配装置(40)为分动箱。

8.根据权利要求1-6任一所述的混合动力切换机构(1)，其特征在于，所述第一动力分配装置(30)和所述第二动力分配装置(40)都为分动箱。

9.一种工程车辆，包括底盘发动机(10)、电动机(20)和一套液压装置(5)，其特征在于，所述工程车辆还包括如权利要求1-8任一所述的混合动力切换机构(1)。

10.根据权利要求9所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆为混凝土泵车。