[发明专利]一种单油箱双器身自耦变压器

说明书

技术领域

本发明涉及变压器制造技术领域，具体的说是一种单油箱双器身自耦变压器。

背景技术

目前，电力设备220KV变压器在国内普遍采用恒磁通调压，而且所需要的调压分接数少、调压分接位置单一。这种的调压方式对于电网变化幅度很小时所起作用很小，不能瞬间捕捉电网细微变化，同时由于变压器是变磁通调压，各分接位置匝电势是变化，第三绕组的电压偏差较大。而当前工业和经济日益发达，导致工业用电需求量很大，调压范围更广，单一的调压方式已不能满足调压范围要求更大的变压器的需求。

目前，采用高压无载调、低压有载调、第三绕组带补偿的单油箱双器身220KV自耦变压器尙未见报道。

发明内容

针对现有技术中自藕变压器调压方式单一、无法满足大范围需求等不足，本发明要解决的技术问题是提供一种能够满足大范围调压要求的单油箱双器身自耦变压器。

本发明采用的技术方案是：

本发明一种单油箱双器身自耦变压器，双器身包括主变压器器身和补偿变压器器身，其中主变压器器身具有第三绕组、低压调压绕组、公共绕组以及串联绕组，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：第三绕组-低压调压绕组-公共绕组-串联绕组；补偿变压器器身具有补偿绕组以及激磁绕组，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：补偿绕组-激磁绕组；主变压器器身和补偿变压器器身放置在同一油箱中。

所述补偿绕组与第三绕组串联，激磁绕组与低压调压绕组并联。

自耦变压器的高压部分采用无载调压分接开关，低压部分采用有载调压分接开关，调压方式为中性点变磁通调压方式；高压无载分接段放置于串联绕组中。

无载调压分接开关及有载调压分接开关的工作位置总数为55～561个。

本发明具有以下有益效果及优点：

1.由于本发明为中性点变磁通调压方式，高压无载调压、低压有载调压，高低运行时不仅工作位置多，而且调压范围广以及调压各分接之间电压变化小，能够满足大范围调压的要求；

2.本发明第三绕组增加了补偿绕组，能够有效的降低第三绕组电压偏差范围，提高高压对第三绕组和低压对第三绕组的运行质量。

3.对三相自藕变压器来说，这种中性点变磁通调压方式相对于恒磁通调压方式，特别是当变压器容量较大是，不仅降低了开关电压等级，而且降低了选用开关数量。

4.保障产品性能的同时也降低了设计、工艺和生产的复杂性，极大地提高了劳动生产率，增加了运行的可靠性。

附图说明

图1为本发明主变压器绕组排列结构示意图；

图2为本发明补偿变压器绕组排列结构示意图

图3为本发明三相变压器绕组接线原理图；

图4为本发明主变和补偿变单柱绕组排列及连接原理图；

图5为本发明有载开关和无载开关接线原理图。

其中，T为第三绕组，L为低压调压绕组，D为公共绕组(即低压绕组)，G为串联绕组(即高压绕组)，B为补偿绕组，J为激磁绕组。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。

如图1、2所示，本发明一种单油箱双器身自耦变压器，双器身包括主变压器器身和补偿变压器器身，其中主变压器器身具有第三绕组T、低压调压绕组L、公共绕组D以及串联绕组G，各绕组从铁芯柱由内往外的排列方式为：第三绕组T-低压调压绕组L-公共绕组D(即低压绕组)-串联绕组G(即高压绕组)；高压无载分接段放置于串联绕组内部。补偿变压器器身具有补偿绕组B以及激磁绕组J，各绕组从铁芯柱由内往外的的排列方式为：补偿绕组B-激磁绕组J；主变压器器身和补偿变压器器身放置在同一油箱中。

补偿绕组B与第三绕组T串联，激磁绕组J与低压调压绕组L并联，通过调整低压调压绕组L两端电压，相应补偿第三绕组(Y-Y0)的电压。自耦变压器的高压部分采用无载调压分接开关，低压部分采用有载调压分接开关，调压方式为中性点变磁通调压方式，无载调压分接开关及有载调压分接开关的工作位置总数为55～561个。(变压器工作位置数受到开关的工作位置数的限制，无载开关工作位置数为5～17，有载开关工作位置数为11～33，因此，变压器高低运行时变压器的工作总数为5*11＝55～17*33＝561)

本实施例以220KV自耦变压器为例，高、低压运行时共有5×33＝165个工作位置，可调范围较广，另外，第三绕组增加了补偿，减少了由于匝电势变化较大而引起的第三绕组电压较大的波动。