[发明专利]一种高精度检测仪

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测仪，具体是指一种高精度检测仪。

背景技术

随着电子技术在汽车上的广泛应用，汽车在动力性、经济性、排污控制以及安全性和舒适性等方面都有着极大的改善。但是，由于汽车控制的电子化，也给汽车故障的诊断与维修带来了越来越多的困难，人们对汽车维修技术人员的要求也越来越高。在这种情况下，汽车检测仪的应用无疑为汽车驾驶员和维修人员带来了福音，它使得汽车的故障诊断与维修更为简单和快捷。

然而传统的汽车检测仪在检测微弱的故障信号时，其检测结果不准确，从而给汽车维修工作带来很大的难度。

发明内容

本发明的目的在于克服目前汽车检测仪在检测在检测微弱的故障信号时，其检测结果不准的缺陷，提供一种准确度高的高精度检测仪。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种高精度检测仪，主要由探头M1、探头M2，与探头M1和探头M2相连接的整流变压电路，与整流变压电路相连接的保护电路，以及与保护电路相连接的驱动电路组成，在驱动电路输出端还设置有两级低通滤波放大电路；所述两级低通滤波放大电路由放大器P1，放大器P2，三极管VT3，三极管VT4，正极与驱动电路相连接、负极接地的电容C7，一端与放大器P1的正相输入端相连接、另一端与驱动电路相连接的电阻R9，正极经电阻R10后与放大器P1反相输入端相连接、负极与电容C7的负极相连接的电容C8，串接在放大器P1的输出端与反相输入端之间的电容C9，负极与放大器P1的输出端相连接、正极与三极管VT3的基极相连接的电容C10，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与三极管VT4的发射极相连接的电阻R11，正极经电阻R12后与三极管VT4的基极相连接、负极与电容C9的负极相连接的同时接地的电容C11，一端与电容C11的正极相连接、另一端与放大器P2的反相输入端相连接的电阻R13，与电阻R13相并联的电阻R14，串接在放大器P2的输出端和反相输入端之间的电容C12，以及串接在放大器P2的正相输入端和输出端之间的电阻R15组成；所述三极管VT3的发射极与电容C9负极相连接，三极管VT4的集电极与放大器P2的正相输入端相连接。

进一步的，所述的整流变压电路主要由变压器T1，二极管桥式整流器K，设置在变压器T1原边的电感线圈L1，设置在变压器T1副边的电感线圈L2，正极与探头M1相连接、负极与探头M2相连接的电容C1，一端与电容C1的正极相连接、另一端顺次经电阻R2、电感线圈L1和电阻R1后与电容C1的负极相连接的熔断器FU，以及串接在电感线圈L2的非同名端与二极管桥式整流器K的一输入端之间的二极管D1组成；电感线圈L2的同名端与二极管桥式整流器K的另一输入端相连接；二极管桥式整流器K的两个输出端则分别与保护电路相连接。

所述的保护电路由串接在二极管桥式整流器K两个输出端之间的电容C2，N极经电阻R3后分别与电容C2的正极以及驱动电路相连接、P极则分别与电容C2的负极以及驱动电路相连接的晶闸管D2，以及正极经电阻R4后与分别驱动电路和晶闸管D2的N极相连接、负极与晶闸管D2的P极相连接的电容C3组成；所述电容C3的正极还与驱动电路相连接。

所述的驱动电路包括驱动芯片U，三极管VT1，三极管VT2，电感L3，电容C4，电容C5，电容C6，电阻R5，电阻R6，电阻R7，电阻R8，以及三极管D3；电感L3的一端与电阻R3相连接、另一端与三极管VT1的集电极相连接，电容C4的正极与驱动芯片U的T管脚相连接、负极与电容C3的负极相连接，电容C5的正极经电阻R5后与驱动芯片U的COMP管脚相连接、负极与电容C3的负极相连接，三极管VT1的基极与驱动芯片U的DRV管脚相连接、集电极与三极管VT2的集电极相连接、发射极经电阻R6后与电容C5的负极相连接，电容C6的正极与三极管VT1的集电极相连接、负极与驱动芯片U的FB管脚相连接，三极管VT2的集电极与电阻R9相连接、基极与电容C6的负极相连接、发射极经电阻R7后与电容C5的负极相连接，二极管D3的N极经电阻R8后与三极管VT2的集电极相连接、P极同时与电容C7的正极和电容C5的负极相连接；所述驱动芯片U的VDD管脚与晶闸管D2的N极相连接、EN管脚与电容C3的正极相连接，CS管脚与三极管VT1的发射极相连接。

本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本发明采用两级低通滤波放大电路，其能够稳定的放大所检测到的微弱故障信号，使维修人员能够准确的从所放大的故障信号判断汽车故障，方便维修。

(2)本发明的检测仪更节能。

附图说明