[发明专利]一种基于LTE的城市轨道交通综合无线传输系统

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于LTE的城市轨道交通综合无线传输系统。

背景技术

城市轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用。目前，在城市轨道交通的应用中，车地通信系统大部分使用公共的ISM频段，极易受到外界无线环境的干扰，从而影响轨道交通的安全运营；并且，受802.11无线技术的影响，目前的无线传输方式对轨道交通的移动速度有一定的限制作用。

在轨道交通应用中，现有的CBTC、PIS和CCTV等系统采用无线局域网进行车地无线通信，基本可以满足现阶段城市轨道交通的需求，但随着市域线路的建设以及城市轨道交通生产综合业务的需求，现有的无线局域网技术存在一些局限性。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

现有的城市轨道交通无线传输系统，终端移动速率支持性差，可以支持的最高移动速度仅为120km/h，对高速运行的列车数据传输带宽下降比较快，丢包比较严重，对于市域线路的列车高速移动支持有很大挑战；无线干扰严重，由于使用开放频段，普通用户较多，存在无线干扰的可能性较大；对于综合业务的承载能力不足，不能保证多业务传输的服务质量要求；覆盖范围小，站点数量多，可维护性差。

基于以上缺点，发明人提出了一种基于LTE的城市轨道交通综合无线传输系统以解决以上不足。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种基于LTE的城市轨道交通综合无线传输系统，用于实现城市轨道交通行业中CBTC、PIS、CCTV等多系统的合路传输，同时承载多种业务。

本发明提出的一种基于LTE的城市轨道交通综合无线传输系统，所述系统包括接口模块和两组网络传输子系统；

每组网络传输子系统包括LTE核心网中心设备、车站基带处理单元、轨旁射频拉远设备、车载设备以及无线传输网络；所述核心网中心设备通过所述轨旁射频拉远设备和车站基带处理单元与车载设备进行网络连接，所述LTE核心网中心设备通过所述接口模块与轨道交通业务系统进行网络连接，所述车载设备通过所述接口模块与所述轨道交通业务系统对应的车载终端进行网络连接。

优选地，所述两组网络传输子系统采用同站址双网的无线网络传输模式进行轨道交通的车地无线传输。

优选地，所述LTE核心网中心设备包括数据分配模块和业务服务质量分类模块；所述数据分配模块根据用户传输数据的源/目的IP地址、源/目的IP端口号和/或协议号将所述用户传输数据映射到不同的承载上；所述业务服务质量分类模块按照预设的承载业务类型与业务服务质量的对应关系，建立业务服务质量分类表，并根据所述业务服务质量分类表中标度值对应的优先级进行网络资源分配和调度。

优选地，所述轨道交通业务系统包括但不限于基于通信的列车自动控制系统、旅客信息系统和/或CCTV系统。

优选地，所述两组网络传输子系统分别设置在轨道列车的两端。

优选地，所述两组网络传输子系统采用双网同时冗余承载的工作方式进行业务承载。

优选地，所述两组网络传输子系统的网络覆盖区域重叠。

优选地，所述LTE核心网中心设备通过网际协议安全Ipsec方式与基于通信的列车自动控制系统和/或旅客信息系统进行网络连接。

优选地，所述系统采用漏泄电缆或波导管作为无线传输媒介。

本发明提出了一种基于LTE的城市轨道交通综合无线传输系统，该系统支持城市轨道交通行业中CBTC、PIS、CCTV等多系统的合路传输，可承载多种业务，建立轨道交通车地无线传输多网融合的模式；根据轨道交通系统中不同的应用业务的重要性和优先级，定义不同的QoS保障策略，保证多种业务的传输要求。

附图说明

图1是本发明实施例中提出的一种基于LTE的城市轨道交通综合无线传输系统模块图；

图2是本发明实施例中提出的一种基于LTE的城市轨道交通综合无线传输系统的结构示意图；

图3是本发明实施例中提出的基于LTE的多业务车地无线架构示意图；

图4是本发明实施例中提出的基于LTE的共站址同频双网频率规划示意图；

图5是本发明实施例中提出的基于LTE的城市轨道交通综合无线传输网络的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。