[发明专利]快速充电存电控制方法

说明书

本发明涉及动力系统的电源充放电系统，特别涉及快速充电存电控制方法，在充电模式下，控制器控制继电器线圈，将供能电容全部与超级电容并联，利用市电转换成电流较大的直流电先给超级电容充电，然后供能电容从超级电容得到充足电荷量；在放电模式下，控制器控制继电器线圈，将其中一个供能电容与磁动机瞬间闭合一次，然后迅速与超级电容再次相连；随后控制器间隔一段时间将下一个供能电容给磁动机供能，所述一段时间为磁动机旋转一圈所用时间；根据供能电容的数量，将循环放电模式下的控制方式，其优点在于：能快速将电能储存在电路中，并且能维持磁动机几个小时的连续转动。

技术领域

本发明涉及动力系统的电源充放电系统，特别涉及快速充电存电控制方法。

背景技术

插电式纯电动汽车是通过地面充电机将电能充入车载的动力电池储能系统，车辆就是利用了充入的电能将电能转换成动能使车辆运行的。现有技术由于充电时的电流不能做到足够的大，因此，往往使整个充电过程显得过于缓慢，有的甚至需要数小时，虽然动力型锂电池或其它种类的电池具备快速充电的特征和能力，但很多应用受到充电装置瞬间大功率充电瓶颈的限制，从而无法在短时间内完成整个充电过程。

超级电容生产技术的成熟，给新型电源储存装置的实现带来了可能，现在利用超级电容来储存电能，虽然能大大缩短充电的时间，但是由于电容本身性质决定，电容放电的时间也非常快，即使现存的超级电容也不过才5～10分钟的持续放电时间，这样也仅仅能供电动车电机持续5～10分钟的转动，现在发明人提供了一种周期断续供电的磁动机，磁动机利用电磁铁的瞬间斥力推动其转动；瞬间放电时间约是磁动机转动一圈所用时间的1/50，按照5分钟持续放电的电容来说，这样的方式供能将维持磁动机转动3个小时以上。根据正常电动车速度，只要电磁铁瞬间斥力所需能量能维持磁动机转动一圈，那么磁动机就可以依靠这种断续供能持续转动。磁动机的维持转动，需要一个完整的充电存电控制系统来实现。

发明内容

本发明的目的是提供一种对电容的充电存电功能实现自动控制的方法，来解决超级电容对磁动机持续供电的时间较短的问题。

为了解决上述问题，本发明提供的快速充电存电控制方法，应用在超级电容的充电存电系统中，充电存电的电路结构包括电路充电端、超级电容、供能电容、继电器、控制器和磁动机，所述超级电容和供能电容并联之后与电路充电端连接，所述供能电容为多个，其中多个供能电容并联设置，所述供能电容串联一个继电器，所述继电器的触点在磁动机和超级电容之间切换，继电器的线圈受到控制器的控制，其控制步骤如下：

a、控制器判断电容的工作模式：充电或是供电模式；

b、如果判断为充电模式，控制器控制继电器线圈，将供能电容全部与超级电容并联，利用市电转换成电流较大的直流电先给超级电容充电，然后供能电容从超级电容得到充足电荷量；

c、如果判断为放电模式，控制器控制继电器线圈，将其中一个供能电容与磁动机瞬间闭合一次，然后迅速与超级电容再次并联。

d、控制器间隔一段时间将下一个供能电容给磁动机供能，所述一段时间为磁动机旋转一圈所用时间；

e、控制器根据供能电容的数量，循环进行步骤c和步骤d的动作，磁动机的电能结合磁动机的惯性来使得磁动机持续转动。

充电存电系统中，供能电容组成的电容组还与蓄电池相连，当供能电容长时间未对磁动机输送电能，控制器将控制电容组与蓄电池相连，实现对蓄电池的充电。蓄电池可以对其他用电设备进行供能。控制器的输入端还连接有检测磁动机的磁钢头位置的传感器，在步骤b中，控制器先对传感器是否有信号进行判断，只有检测到传感器有信号后，再跳转到步骤c。磁钢头通过初始小电机空载带动磁动机位置能。