[发明专利]快速充电存电电路

说明书

本发明涉及动力系统的电源充放电系统，特别涉及快速充电存电电路，包括电路充电端、超级电容、供能电容、继电器、控制器和电路输入端，所述超级电容一端接地，另一端和电路充电端连接，所述供能电容为多个，其中多个供能电容并联设置，所述供能电容和超级电容之间均串联设置一个继电器，所述继电器的常开一端与超级电容连接，继电器的常闭一端与电路输入端连接，继电器的常开和常闭的另一端同时与供能电容相连，所述继电器的线圈与控制器的电路输出端连接,其优点在于：能快速将电能储存在电路中，并且使得磁动机能在3个小时以上持续转动。

技术领域

本发明涉及动力系统的电源充放电系统，特别涉及快速充电存电电路。

背景技术

插电式纯电动汽车是通过地面充电机将电能充入车载的动力电池储能系统，车辆就是利用了充入的电能将电能转换成动能使车辆运行的。现有技术由于充电时的电流不能做到足够的大，因此，往往使整个充电过程显得过于缓慢，有的甚至需要数小时，虽然动力型锂电池或其它种类的电池具备快速充电的特征和能力，但很多应用受到充电装置瞬间大功率充电瓶颈的限制，从而无法在短时间内完成整个充电过程。

超级电容生产技术的成熟，给新型电源储存装置的实现带来了可能，现在利用超级电容来储存电能，虽然能大大缩短充电的时间，但是由于电容本身性质决定，电容放电的时间也非常快，即使现存的超级电容也不过才5～10分钟的持续放电，这样也仅仅能供电动车电机持续5～10分钟的转动，现在发明人提供了一种周期断续供电的磁动机，磁动机利用电磁铁的瞬间斥力推动其转动；瞬间放电时间通过控制是磁动机转动一圈所用时间的1/50，按照5分钟持续放电的电容来说，这样的方式供能将维持磁动机转动3个小时以上。根据正常电动车速度，只要电磁铁瞬间斥力所需能量能维持磁动机转动一圈，那么磁动机就可以依靠这种断续供能持续转动。

发明内容

本发明的目的是提供一种能快速将电充满，并能将电能储存起来为磁动机提供电能的电路。

为了解决上述问题，本发明提供的快速充电存电电路，包括电路充电端、超级电容、供能电容、继电器、控制器和电路输入端，所述超级电容一端接地，另一端和电路充电端连接，所述供能电容为多个，其中多个供能电容并联设置，所述供能电容和超级电容之间均串联设置一个继电器，所述继电器的常开一端与超级电容连接，继电器的常闭一端与电路输入端连接，继电器的常开和常闭的另一端同时与供能电容相连，所述继电器的线圈与控制器的电路输出端连接。

本发明的电路优点在于，通过控制器控制继电器的线圈有周期的通断，从而将供能电容进行周期性充电放电，充电的能量由超级电容提供，放出的电能在磁动机产生周期性的斥力，使得磁动机能在周期斥力和惯性作用下持续运动，并且通过供能电容将超级电容的电能多次分解，而且供能电容每次释放的能量正好能给磁动机提供需要的斥力。在控制器内设置闭合继电器线圈的时间间隔，来改变输入端电能供应的周期，实现磁动机的调速作用。

优选的，为了使得继电器线圈的一直保持没有感应电的状态，所述继电器线圈并联设置有续流二极管。通过续流二极管的作用，在继电器线圈未得电的时候，可以将继电器线圈的余电清除。

优选的，为了便于继电器对供能电容的控制，所述供能电容为2～20只，这样通过控制器设置供能电容放电的周期，使得供能电容内的电能能够在下一个周期之前达到最大，使得磁动机得到最大斥力。

附图说明

图1是本发明实施例的快速充电存电电路的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：