[发明专利]一种散热型轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及轮毂结构领域，尤其涉及散热型轮毂的改进。

背景技术

轮毂作为电动汽车中的重要零部件之一，在电动汽车制动时常与刹车装置摩擦产生大量热能，这些热能如不能及时散出，势必引起刹车装置老化以及行车安全降低等问题。对此，现有技术中通常将轮毂设为多幅状，从而通过其间的通孔完成散热；然而，其仍具有散热效果差、使用效果不佳等问题。

发明内容

本发明针对以上问题，提出了一种结构新颖、使用方便且散热效果好的散热型轮毂。

本发明的技术方案为：所述轮毂包括轮辋、轮芯和若干轮辐，所述轮辋和轮芯同轴心设置、且若干所述轮辐固定连接在轮辋和轮芯之间；

所述轮毂还包括散热组件，所述散热组件包括电机和若干风叶，所述电机套接在轮芯上，若干所述风叶连接在电机的外侧、且在电机的驱动下绕所述轮芯的轴心旋转。

所述风叶与所述轮辐之间设有间隙、且风叶的宽度小于相邻所述轮辐之间的间隙。

所述电机与轮芯之间设有缓冲垫。

本发明使用时，将通过电机带动风叶对轮毂整体进行高效的散热。同时，当电动汽车正常行驶时，电机工作将自轮毂内向外吹气，从而有效降低了底盘下方的气压，进而有效提升了行驶时的稳定性和安全性。具有结构新颖、使用方便且散热效果好的特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图，

图2是图1的A-A向剖视图；

图中1是轮辋，2是轮芯，3是轮辐，4是散热组件，41是电机，42是风叶。

具体实施方式

本发明如图1-2所示，所述轮毂包括轮辋1、轮芯2和若干轮辐3，所述轮辋1和轮芯2同轴心设置、且若干所述轮辐3固定连接在轮辋1和轮芯2之间；

所述轮毂还包括散热组件4，所述散热组件4包括电机41和若干风叶42，所述电机41套接在轮芯2上，若干所述风叶42连接在电机41的外侧、且在电机41的驱动下绕所述轮芯2的轴心旋转。其电机的“内置式”结构也起到的保护电机的作用。

所述风叶42与所述轮辐3之间设有间隙、且风叶42的宽度小于相邻所述轮辐3之间的间隙。从而大幅提升了气流通过性，使得对轮毂的散热效果也得到了大幅的提升。

所述电机41与轮芯2之间设有缓冲垫。从而有效提升了电机的抗震系数，进而延长了电机的使用寿命。