[发明专利]用于发动机的排气阀

说明书

本发明涉及一种用于发动机的排放阀，其排放在发动机的燃烧室中产生的排放气体，所述用于发动机的排放阀可以包括绝热涂布层，所述绝热涂布层具有聚酰胺酰亚胺树脂和分散在所述聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶，并具有0.60W/m或更小的导热性，所述绝热涂布层形成于与火焰接触的排放阀的面部上。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年4月18日提交的韩国专利申请第10-2014-0046905号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明的示例性实施方案涉及用于车辆的发动机，更特别地，涉及排放在燃烧室中产生的排放气体的排放阀。

背景技术

通常，内燃机是指通过燃烧燃料产生的燃料气体直接作用于活塞、涡轮叶片等以将燃料的热能转化成机械功的发动机。

在许多情况下，内燃机是指在气缸中点燃燃料和空气的混合气体从而引起爆炸并因此移动活塞的往复运动类发动机，但燃气轮机、喷气发动机、火箭等也是内燃机。

内燃机通过所用的燃料被分类成燃气发动机、汽油发动机、石油发动机、柴油发动机等。石油发动机、燃气发动机和汽油发动机通过由火花塞产生的电火焰来引起点燃，柴油发动机将燃料在高温和高压下喷洒进空气以引起自燃。根据冲程和活塞的操作，存在四冲程和二冲程循环方法。

通常，已知车辆的内燃机具有约15％至35％的加热效率，由于热能通过内燃机的壁、排放气体等释放至外部而甚至在内燃机的最大效率下消耗约60％或更多的总热能。

如上所述，如果热能通过内燃机的壁释放至外部的量减少，则内燃机的效率可以增加，因此，使用了在内燃机的外部安装绝热材料、改变部分的材料或者内燃机的结构、或开发内燃机的冷却系统的方法。

特别地，如果使在内燃机中产生的热通过内燃机的壁至外部的释放最小化，则内燃机的效率和车辆的燃料效率可得以改善，但可以在反复施用高温和高压条件的内燃机中长时间维持的绝热材料、绝热结构等的研究进步缓慢。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于发动机的排放阀，其通过施用保证高机械性质和耐热性并同时具有低导热性和低体积热容量的绝热涂布层而能够确保高温耐久性并减少释放至外部的热能，由此改进发动机的效率和车辆的燃料效率。

根据本发明的各个方面，一种用于发动机的排放阀，其排放发动机的燃烧室中产生的排放气体，其可包括绝热涂布层，所述绝热涂布层包括聚酰胺酰亚胺树脂和分散在所述聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶，并具有0.60W/m或更小的导热性，所述绝热涂布层形成于与火焰接触的排放阀的面部上。

根据本发明的各个方面，一种用于发动机的排放阀，其排放在发动机的燃烧室中产生的排放气体，其可包括绝热涂布层，所述绝热涂布层包括聚酰胺酰亚胺树脂和分散在所述聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶，并具有0.60W/m或更小的导热性，所述绝热涂布层形成于与排放气体接触的排放阀的颈部上。

根据本发明的各个方面，一种用于发动机的排放阀，其排放在发动机的燃烧室中产生的排放气体，其可包括绝热涂布层，所述绝热涂布层包含聚酰胺酰亚胺树脂和分散在所述聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶，并具有0.60W/m或更小的导热性，所述绝热涂布层形成于与火焰接触的排放阀的面部上和与排放气体接触的排放阀的颈部上。

绝热涂布层可以具有1,250KJ/m³K或更小的热容量。

所述聚酰胺酰亚胺树脂可以以2重量％或更少的含量存在于气凝胶中。