[发明专利]一种新型电机散热装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车散热领域，尤其涉及针对其中的电动机的散热装置提出的改进。

背景技术

目前，随着电动汽车的大范围普及，对电动汽车的安全性要求也变得越来越高；因此，对电动汽车中最为重要的部件（即发动机）的散热就显得尤为重要。现有技术中，通常将电机固定连接在机架上，再于电机的表面上设置若干散热翅板。然而，经实际使用后发现此类散热器仍存在以下缺陷：一、由于相邻散热翅板之间的间距由内到外逐步递增，因此，在使用时，极易在散热翅板的内侧产生热堆积，从而极大的影响了电机的有效散热；二、由于电动汽车中电机通常采用横置式（电机的轴心沿车体的宽度方向设置）结构，而车体内的风道则沿车体的长度方向设置，这样，将导致电机背向进风口的一侧的散热不及时、散热效果差。

发明内容

本发明针对以上问题，提出了一种结构精巧、使用方便、散热效果好且无需大幅改变电动汽车的内部结构的新型电机散热装置。

本发明的技术方案为：所述电机固定连接在电机座上、且电机的表面上均布有若干沿电机轴向设置的散热翅板；

所述电机具有输出轴、且所述电机远离所述输出轴的一端设有延伸轴，所述延伸轴与所述输出轴连为一体、且伸出至电机外，所述延伸轴上连接有若干风页。

若干所述风页外还空套有固定连接在散热翅板上的引流罩，所述引流罩与延伸轴同轴心。

若干所述风页通过单向选转机构连接在延伸轴上，所述单向旋转机构包括内壁呈棘轮状的外圈、固定连接在延伸轴外的内圈和若干棘爪，若干所述棘爪固定连接在内圈的外壁上，所述外圈套接在若干所述棘爪外，若干所述风页的内端面固定连接在所述外圈的外壁上。

本发明中若干风页将在电机启动时随电机同步旋转，从而将散热翅板上的热量沿电机的轴向引出，从而有效避免了散热翅板内侧的热量堆积；同时，电机上散发出的热量将全部经风页吹入车体内原设的风道中，亦有效避免了电机背向进风口的一侧散热效果差的问题。此外，由于风页的转速将随电机的转速的增加而增加，因此，可针对电机在不同转速条件下进行分级散热，散热效果极好。综上，本案具有结构精巧、使用方便、散热效果好且无需大幅改变电动汽车的内部结构的特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图，

图2是图1的左视图，

图3是本发明的优化实施方式示意图；

图中1是电机，2是散热翅板，3是延伸轴，4是风页，5是引流罩，6是外圈，7是内圈，8是棘爪。

具体实施方式

本发明如图1-3所示，所述电机1固定连接在电机座上、且电机1的表面上均布有若干沿电机轴向设置的散热翅板2；

所述电机1具有输出轴、且所述电机1远离所述输出轴的一端设有延伸轴3，所述延伸轴3与所述输出轴连为一体、且伸出至电机1外，所述延伸轴3上连接有若干风页4。

若干所述风页4外还空套有固定连接在散热翅板2上的引流罩5，所述引流罩5与延伸轴3同轴心。这样，电机中散发出的热量在经散热翅板导出后，将通过引流罩高效、有序的引出至电动汽车的内部风道中。此外，增设的引流罩也可在电机闲置时，起到对风页的防尘作用，使用效果极好。

若干所述风页5通过单向选转机构连接在延伸轴3上，所述单向旋转机构包括内壁呈棘轮状的外圈6、固定连接在延伸轴外的内圈7和若干棘爪8，若干所述棘爪8固定连接在内圈7的外壁上，所述外圈6套接在若干所述棘爪8外，若干所述风页5的内端面固定连接在所述外圈6的外壁上。人们在使用时发现由于电机反转的使用情况较少、且反转时（即倒车时），电机经变速箱传动后输出的扭矩较小，因此，本案中将延伸轴与风页之间的传动改为单向传动，即仅在电机正转时才会驱动风页转动，从而进一步降低了电机的能耗、且在电机反转时对其输出扭矩不造成影响。