[发明专利]一种汽车发动机油底壳压铸产品的清洗脱水装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机油底壳压铸产品的清洗和脱水方法及装置。

背景技术

汽车发动机油底壳是发动机润滑油的储存器，所以清洁度要求很高，不允许有油污、切削液、飞边和发霉等影响润滑油质量和密封性能的物质存在。所以对油底壳压铸产品的清洗和干燥脱水工艺要求比较高。

压铸产品的清洗方法主要有喷淋、浸洗加鼓泡和超声波清洗；脱水方法主要有加热烘干、高压气吹和真空脱水。现在压铸产品的清洗装置主要是通过式清洗线，是将高压喷淋清洗、高压吹气或加热烘干脱水整合为一体的清洗方法。其中该清洗线的方法首先是使用有清洗剂的高压水进行喷淋清洗；其次使用清水进行喷淋清洗；最后使用高压气体进行吹干或加热烘干。该清洗脱水方法的不好之处是，如果使用高压气体进行吹干会存在脱水不完全，并且高压气体消耗量大；如果使用加热烘干的方法进行脱水，能耗高同时产品温度高不方便后续连续生产装配。

目前还有一种通过式清洗脱水方法是高压喷淋清洗加真空脱水，全自动完成。该清洗方法的清洗效果和脱水效果都很好，但是价格昂贵、体积大、能耗高、设备结构复杂，因为需要把高压喷淋清洗和真空脱水整合为一体。

浸洗加鼓泡清洗方法和超声波清洗方法，无法完成把产品清洗干净特别是飞边和毛刺。浸洗加鼓泡清洗方法只能清洗一些清洁度要求不高的零件，超声波清洗方法主要是针对产品表面的油污和切削液的清洗。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种具有造价便宜、节能环保、清洗和脱水效果好、结构简单、适用性强的汽车发动机油底壳压铸产品的清洗脱水装置及方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车发动机油底壳压铸产品的清洗脱水装置，包括清洗线、小台车和真空脱水机，所述工作台连接有清洗线控制柜，工作台中设有传输链，工作台的两端分别为上料位和下料位，从上料位到所述下料位之间依次设有第一槽高压喷淋、第二槽高压喷淋、第三槽高压喷淋，第一槽高压喷淋、第二槽高压喷淋、第三槽高压喷淋分别连接有第一槽水箱、第二槽水箱、第三槽水箱；真空脱水机包括真空脱水箱、真空脱水机控制柜、真空泵，真空脱水箱中设有热辐射板。

本发明的进一步改进在于：第一槽高压喷淋与第二槽高压喷淋之间、第二槽高压喷淋与所述第三槽高压喷淋之间均设有隔水高压风帘。

一种汽车发动机油底壳压铸产品的清洗脱水方法，具体步骤如下：

A、第一槽水箱加入清洗液，清洗液由清洗剂和水组成，清洗剂和水的重量百分比分别为：2%～4%、96%～98%；

B、第二槽水箱和第三槽水箱装好干净的水；

C、通过清洗线控制柜设定好每个槽水箱的工作温度，工作温度为：30℃～50℃； 

D、启动第一槽高压喷淋、第二槽高压喷淋、第三槽高压喷淋和两个隔水高压风帘；等各槽水箱温度达到35℃或45℃后，将油底壳压铸产品放到产品上料位上，启动传动链，清洗线正式开始清洗产品；

E、当产品到达产品下料位，将产品放置进小台车上，产品放满小台车后，使用小台车将产品送进真空脱水机的真空脱水箱内；

F、通过真空脱水机控制柜设定好加热温度和抽真空时间，加热温度为60℃，抽真空时间为3分钟，保证产品脱水完全，产品放进真空脱水箱内后，启动真空脱水机，热辐射板迅速将产品加热到设定的温度，真空泵启动将真空脱水箱抽为真空状态，同时将水蒸气抽走达到脱水效果，达到设定的时间后整个真空脱水过程结束，真空泵和热辐射板停止工作。

本发明的进一步改进在于：设定的每个槽水箱的工作温度为30℃～40℃。

本发明的进一步改进在于：设定的每个槽水箱的工作温度为35℃～50℃。

本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明把通过式清洗线和真空脱水机结合在一起进行油底壳压铸产品的清洗和脱水，解决了普通的通过式清洗线存在的脱水不完成、消耗高压气体量大、能耗高等缺点。由于本发明中的真空脱水机是和通过式清洗线是独立开的，降低了设备制造的难度和设备的成本，结构也简单，整个清洗线的造价相对比较低，真空脱水机可以适用于多条清洗线，适应性强使用方便，减少资金投入；同时也节约能源，使得清洗线更加灵活、适应性更强，又可以达到理想的清洗效果和脱水效果。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A向的结构示意图；