[发明专利]车用远程电子油门控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种车用的远程电子油门控制系统。

背景技术

在汽车制造中，机械式油门电动机的控制包括踏板式主油门控制，踏板式主油门的控制是，首先通过踩踏踏板的深浅输出汽车行驶快慢的电信号到汽车的发动机ECU单元，汽车的发动机ECU单元对该电信号进行解析，输出对外设电动机的驱动信号，然后该外电动机拉动节气门摆杆使得发动机工作在相应的油门开度下，达到对发动机转速的控制。随着汽车技术的进步人们研制出了一种旋钮式远程电子油门，旋钮式远程电子油门的控制是，首先通过旋钮的旋转角度输出汽车行驶快慢的电信号到汽车的发动机ECU单元，汽车的发动机ECU单元对该电信号进行解析，输出对外设电动机的驱动信号，然后该外电动机拉动节气门摆杆使得发动机工作在相应的油门开度下，达到对发动机转速的控制。目前，工程车辆要求在车下调整油门大小、控制发动机转速，为了解决该类工程车辆油门的切换及车辆改装问题，满足车辆对油门不同位置的要求，提出一种使两种油门结合使用，并方便切换且改装、维修方便的远程油门控制系统是人们急待解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车用远程电子油门控制系统，此系统可以解决工程车辆对驾驶室及车下油门的切换及车辆改装问题，满足车辆对油门不同位置的要求。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种车用远程电子油门控制系统，包括有与发动机ECU单元连接的踏板式主油门，其特征在于：所述发动机ECU单元分别与远程油门切换开关和旋钮式远程电子油门相连接；工作时发动机ECU单元检测远程油门切换开关输入的开关信号，当该开关信号为预设的断开信号时，发动机ECU单元接收踏板式主油门的电信号作为油门控制条件，旋钮式远程电子油门失效，此时通过踩踏深浅调整该踏板式主油门的开度从而控制发动机的转速； 当该开关信号为预设的接通信号时，发动机ECU单元接收旋钮式远程电子油门的电信号作为油门控制条件，踏板式主油门失效，此时通过旋钮旋转的角度调整该旋钮式远程电子油门的开度从而控制发动机的转速。 

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述发动机ECU单元通过CAN总线与微处理模块相连接，其中当所述旋钮式远程电子油门出现故障时，所述发动机ECU单元控制远程油门切换开关切换到踏板式主油门，并同时将故障信息传输给所述微处理模块，所述微处理模块将此故障信息转换并传输给指示灯以及显示在仪表上。

进一步的：所述远程油门切换开关安装在驾驶室内，所述旋钮式电子远程油门安装在汽车底盘上。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于汽车上同时设置了踏板式主油门、旋钮式远程电子油门和远程油门切换开关，驾驶员可在旋钮式远程电子油门和踏板式主油门之间进行随意切换，满足工程车辆油门不同位置的要求。

2、由于采用了旋钮式远程电子油门，旋钮能稳定在某一位置，因此可输出稳定的旋钮电信号给发动机ECU单元，并通过电动机控制油门的开度保持不变，起到定发动机转速的作用；而且操作简便。 

3、由于远程油门切换开关安装在驾驶室内，旋钮式电子远程油门安装在汽车底盘上；方便操作的同时可在车下方便的调整油门大小，不但解决了车辆油门的切换改装而且维修方便。

附图说明

图1是本发明实施例的原理图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

图1所示的车用远程电子油门控制系统，包括分别与发动机ECU单元4连接的踏板式主油门2、远程油门切换开关1和旋钮式远程电子油门3，发动机ECU单元4通过CAN总线与微处理模块相连接；工作时发动机ECU单元4首先检测远程油门切换开关1输入的开关信号；当远程油门切换开关1是断开状态时，远程油门切换开关1输出预设的断开开关信号给发动机ECU单元4，发动机ECU单元4检测此信号为断开开关信号后，只接收踏板式主油门2的电信号作为油门控制条件，旋钮式远程电子油门3失效，此时发动机ECU单元4接收并解析踏板式主油门2输入的踩踏深浅信号，并通过电动机6调整该踏板式主油门2的开度从而控制发动机7的转速； 当需要在驾驶室外操作油门控制发动机7转速时，接通驾驶室内的远程油门切换开关1，远程油门切换开关1输出预设的接通开关信号给发动机ECU单元4，发动机ECU单元4检测此信号为接通开关信号后，只接收旋钮式远程电子油门3的电信号作为油门控制条件，踏板式主油门2失效，此时发动机ECU单元4接收并解析旋钮式远程电子油门3输入的旋转角度信号，并通过电动机6调整该旋钮式远程电子油门3的开度从而控制发动机7的转速；当旋钮式远程电子油门3出现故障时，发动机ECU单元4接收旋钮式远程电子油门3发出的故障信息，并控制远程油门切换开关1切换到踏板式主油门2，同时将故障信息传输给微处理模块5，微处理模块5将此故障信息转换并传输给指示灯8以及显示在仪表9上。