[发明专利]可调液阻尼缓冲气缸

说明书

技术领域

本发明涉及气动系统技术领域，具体涉及可调液阻尼缓冲气缸。

背景技术

气缸驱动的驱动力大，传动不稳，需要以阻尼装置阻尼后将传动输出，现有的气缸一般以液压阻尼的方式转换传动使传动平稳，但目前的液压阻尼气缸的结构较为复杂，且阻尼的的程度不可调节，严重制约着使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供可调液阻尼缓冲气缸，阻尼的程度可调，使传动输出可控，适用性强，结构简答。

本发明解决其技术问题采用的技术方案如下：

可调液阻尼缓冲气缸，包括气缸、壳体、阻尼活塞、单向阀、节流阀，所述气缸设置在壳体的前端，气缸与壳体同轴心，所述壳体轴心处设有空腔，所述阻尼活塞设置在空腔内，阻尼活塞设置有活塞杆，活塞杆前端与气缸内部的气缸活塞连接，另一端探出至壳体后端为输出端，空腔上下两侧的壳体内部设有对称的上油路与下油路，上油路与下油路均与腔体的两端连通，所述单向阀设置在上油路内，节流阀设置在下油路内，单向阀的流通方向朝向气缸一侧，上油路与外部的油杯连通，所述节流阀的调节部分探出至壳体外部，阻尼活塞与空腔的后端壁之间设有弹簧。上油路与下油路及阻尼活塞两侧的空腔内均充置有液压油，气缸的活塞运动以活塞杆联动阻尼活塞运动，同时上油路与下油路及空腔内的液压油循环流动起到阻尼作用，使输出的传动平稳，气缸活塞向壳体一侧移动，阻尼活塞往后移动，同时阻尼活塞后部对应空腔内的液压油分别由上油路与下油路流向阻尼活塞前部对应的空腔内想，下油路的节流阀对油起阻尼作用，阻尼活塞只能以节流阀调定的速度运动，阻尼活塞活塞杆输出端的速度下降，传动平稳，气缸活塞反向运动时，阻尼活塞前端对应空腔内的液压油经单向阀迅速返回到其后端对应的空腔内，油杯则自动补偿空腔与油路内的液压油液的泄漏，使空腔与油路内的液压油保持充满状态，油杯还可以内置在壳体中。

进一步的，所述气缸设有进出气通道，气缸外接供气装置，控制气缸活塞前后移动。

进一步的，所述壳体轴心处设有与阻尼活塞活塞杆配合的孔，活塞杆与壳体之间设有密封圈，密封圈设置在靠近空腔处，避免液压油的泄漏。

更进一步的，所述上油路与下油路为U型，油杯以油路与上油道连通，油路设置在上油路后端转折处，油路设有单向阀，单向阀流向朝向油杯一侧，单向阀使油液只能够从油杯内流向空腔及油路中。

本发明的有益效果是：采用上述方案，通过调节节流阀的流速来控制阻尼活塞的速度，进而控制活塞杆输出端的传动输出速度，使输出的传动平稳。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本发明的结构示意图。

其中：1为气缸，1.1为气缸活塞，1.2为进出气通道，2为壳体，3为阻尼活塞，4为活塞杆，5为单向阀，6为节流阀，7为上油路，8为下油路，9为密封圈，10为油杯，11为弹簧。

具体实施方式

如图1所示的可调液阻尼缓冲气缸，包括气缸1、壳体2、阻尼活塞3、单向阀5、节流阀6，气缸1设置在壳体2的前端，气缸1与壳体2保持同轴心，气缸1设有气缸活塞1.1，两端还设有进出气通道1.2，壳体2的轴心处为空腔，阻尼活塞3设置在空腔内，阻尼活塞3设置有活塞杆4，活塞杆4前端与气缸1内部的气缸活塞1.1连接，另一端探出至壳体2的后端为输出端，空腔上下两侧对应的壳体2内部设有对称的U型的上油路7与下油路8，上油路7与下油路8均与腔体的两端连通，单向阀5设置在上油路7内，节流阀6设置在下油路8内，单向阀5的流通方向朝向气缸1一侧，上油路7与外部的油杯10连通，油杯10以油路与上油道7连通，油路设置在上油路7后端的转折处，油路设有单向阀5，单向阀5流向朝向油杯10一侧，另外油杯也可以设置在壳体2的内部，节流阀6的调节部分探出至壳体2的外部以便于调节，阻尼活塞3与空腔的后端壁之间设有弹簧11，弹簧11其复位作用，辅助阻尼活塞3复位，壳体2轴心处设有与阻尼活塞3的活塞杆4配合的孔，活塞杆4与壳体2之间设有密封圈9。

本发明并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本发明的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。