[发明专利]车厢

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种车厢。

背景技术

目前，国内的车厢侧板结构基本上有两种结构：第一，采用波纹板，波纹板表面呈波浪形，其特殊的波纹型已保证了侧板有足够稳定性，所以无需骨架，整体重量小。但由于采用波纹板，使得车厢表面不平整，不能作为宣传或广告使用。第二，框架结构加平板表面，框架是为了增加侧板的横纵向稳定性，一般由方管或者矩形管按合理分布焊接而成，平板与框架采用点焊连接，由于采用焊接，势必产生热量，从而或多或少引起平板的变形，影响了板的平面度。

再者，尺寸比较大的车厢，整个车厢侧板必须由多块钢板拼焊而成，这样就会产生焊缝，影响侧板的平整。对焊更是使板产生严重的变形。这种车厢较之波纹侧板车厢，侧板平整但是重量增大。

为了解决车厢侧板的平面度，减小车厢的整体重量，结合两款车厢的优缺点，发明了这款车厢。

发明内容

本发明的目的是提出一种车厢，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单、科学，车厢侧板的平面度高；车厢的整体重量小。

为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：

一种车厢，包括前板、车厢框架、顶波纹板、车门、侧板、托架，所述车厢框架焊接在托架上，车厢框架顶端焊接顶波纹板，车厢框架前侧焊接前板，车厢框架左侧、右侧分别焊接侧板，车厢框架后侧轴接车门；所述前板及侧板均是由多块钢板拼接而成，所述钢板折成U形结构，U形结构设有A面、B面、C面，A面、C面平行设置，且A面长度短于C面，所述C面的末端设有与B面平行的D面；所述相邻钢板之间，前一钢板的C面与后一钢板的A面相搭接，相邻钢板的接缝处点焊相连，且打胶填平密封。

优选地，所述前板及侧板内侧与钢板垂直焊接横向加强筋，所述横向加强筋焊接在钢板的D面上。

优选地，所述横向加强筋为两端设有边沿的U形结构，U形结构的边沿焊接在钢板的D面上。

更优选地，所述车门包括门框、门板、门板横向加强筋、门板纵向加强筋，所述门框内焊接门板，门板内侧设有门板横向加强筋、门板纵向加强筋。

更优选地，所述前板与侧板的结合处设有前包边，通过前包边将前板、侧板及车厢框架的结合处包裹在内侧。

更优选地，所述前板与顶波纹板、侧板与顶波纹板的结合处设有顶包边，通过顶包边将前板、侧板与顶波纹板的结合处包裹在内侧。

更优选地，所述前板与托架、侧板与托架的结合处设有下包边，通过下包边将前板、侧板与托架的结合处包裹在内侧。

更优选地，所述车门上侧设有固定在车厢框架上的挡雨板。

本发明所述的车厢的有益效果是：结构设计简单、科学，车厢侧板的平面度高；车厢的整体重量小。

自带点火功能，烤炉内腔为不锈钢整体拉伸成型，燃烧器可拆卸，方便清洁，在同等条件下比普通燃烧器节能20％以上。

具体为：1、取消了车厢框架，以折弯边代替框架纵梁，即满足了稳定性要求又减轻了重量。2、以点焊形式连接，焊点都在侧面筋上，不会对侧板表面产生影响，保证了侧板平面度。

附图说明

图1是本发明所述的车厢的立体图；

图2是本发明所述的车厢的主视图；

图3是本发明所述的车厢的前板、侧板的示意图；

图4是本发明所述的车厢的前板、侧板的钢板的示意图；

图5是本发明所述的车厢的相邻钢板的组合示意图；

图6是本发明所述的车厢的横向加强筋的示意图；

图7是本发明所述的车厢的车门的示意图。

图中：1、前板；2、顶包边；3、车厢框架；4、顶波纹板；5、车门；6、侧板；7、托架；8、前包边；9、下包边；10、钢板；11、横向加强筋；12、门框；13、门板；14、门板横向加强筋；15、门板纵向加强筋；16、接缝处。

具体实施方式

下面对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。

如图1-7所示，所述的车厢，包括前板1、车厢框架3、顶波纹板4、车门5、侧板6、托架7，所述车厢框架3焊接在托架7上，车厢框架3顶端焊接顶波纹板4，车厢框架3前侧焊接前板1，车厢框架3左侧、右侧分别焊接侧板6，车厢框架3后侧通过合页轴接车门5。

所述前板1与侧板6的结合处设有前包边8，通过前包边8将前板1、侧板6及车厢框架3的结合处包裹在内侧，使其外形更美观。