[发明专利]纯电动汽车动力电池自然风冷系统和控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及纯电动汽车动力电池控制技术领域,具体涉及纯电动汽车动力电池自然风冷系统和控制方法。

背景技术

在传统汽车上，依靠燃油作为动力源，发动机做功提供驱动力驱动车辆行驶；而纯电动汽车取消了燃油系统，由动力电池提供能量，通过电机产生驱动力来驱动车辆行驶。动力电池在大功率充/放电过程中会伴随很大的热流量，如果不及时散热，容易引起电池包内的热量累积，影响动力电池的性能和安全，所以有必要给动力电池系统设计冷却系统进行散热，使动力电池在合理的温度范围内工作。

动力电池冷却系统分为液冷/风冷两大类。在现有的电动车技术领域中，201220406087.9号专利冷却进风管的进风口与仪表板下方的空调系统出风口连通，冷却进风管穿过车身地板沿中通道与动力电池包的内部连接，冷却进风管固定在中通道底部前段的前围下挡板上，由于从空调系统引风，减少了乘员舱的进风量，对是否影响车辆除霜、除雾功能未做说明和验证，而且易造成动力电池冷却需求与乘员舱的空调/暖风需求发生冲突。

发明内容

本发明所要解决的问题在于提供纯电动汽车动力电池自然风冷系统和控制方法。

为了解决上述技术问题，本发明的第一个技术方案是，纯电动汽车动力电池自然风冷控制方法，其特点是：包括如下步骤：

第一步：建立自然风冷系统，该系统包括温度传感器、动力电池管理单元、整车控制器以及冷却管路、电动阀门、进气风扇和排气风扇；

第二步：设置冷却管路；该冷却管路包括进气管路和排气管路；所述进气管路的进风口设置在HVAC进风口旁；该进气管路沿前壁板内侧向下，穿过乘员舱地板，与乘员舱地板下动力电池箱体前部进风口相连；所述排气管路的前端与动力电池箱体尾部相连，后端呈斜下或竖直向下设置，排气管路出风口布置在汽车后地板下面；

第三步：在进气管路中设置电动阀门和进气风扇；在排气管路中设置排气风扇；将电动阀门、进气风扇和排气风扇分别通过继电器的常开触点与整车控制器连接，以使整车控制器控制其开启和关闭；

第四步：动力电池箱体内的温度传感器检测动力电池温度，并将信号输出到动力电池管理单元；

第五步：动力电池管理单元根据温度传感器输出的信号判断动力电池温度是否大于设定值，当动力电池温度大于设定值时，向整车控制器发送请求冷却系统工作信号；当动力电池温度小于设定值时，向整车控制器发送请求冷却系统停止信号；

第六步：整车控制器接收动力电池管理单元发出的信号，当收到请求冷却系统工作信号时，控制继电器常开触点闭合，使电动阀门、进气风扇和排气风扇开启；当整车控制器收到请求冷却系统停止信号时，控制继电器常开触点断开，使电动阀门、进气风扇和排气风扇关闭。

根据本发明所述的纯电动汽车动力电池自然风冷控制方法的优选方案，当整车控制器收到总线系统发出的整车发生碰撞信号时，控制继电器常开触点闭合，使电动阀门、进气风扇和排气风扇开启，直到开启时间等于设定时间时，再控制继电器常开触点断开，使电动阀门、进气风扇和排气风扇关闭。

本发明的第二个技术方案是，纯电动汽车动力电池自然风冷系统，包括温度传感器、动力电池管理单元和整车控制器，其特点是：该系统还包括冷却管路、电动阀门、进气风扇和排气风扇，该冷却管路包括进气管路和排气管路；所述进气管路的进风口设置在HVAC进风口旁；该进气管路沿前壁板内侧向下，穿过乘员舱地板，与乘员舱地板下动力电池箱体前部进风口相连；所述排气管路的前端与动力电池箱体尾部相连，后端呈斜下或竖直向下设置，排气管路出风口布置在汽车后地板下面；

在进气管路中设置有电动阀门和进气风扇；在排气管路中设置有排气风扇；电动阀门、进气风扇和排气风扇分别通过继电器的常开触点与整车控制器连接，以使整车控制器控制其开启和关闭；

动力电池箱体内的温度传感器检测动力电池温度，并将信号输出到动力电池管理单元；

动力电池管理单元根据温度传感器输出的信号判断动力电池温度是否大于设定值，当动力电池温度大于设定值时，向整车控制器发送请求冷却系统工作信号；当动力电池温度小于设定值时，向整车控制器发送请求冷却系统停止信号；

整车控制器接收动力电池管理单元发出的信号，当收到请求冷却系统工作信号时，控制继电器常开触点闭合，使电动阀门、进气风扇和排气风扇开启；当整车控制器收到请求冷却系统停止信号时，控制继电器常开触点断开，使电动阀门、进气风扇和排气风扇关闭。