[发明专利]干雾型机动车尾气净化装置

说明书

技术领域

    本发明涉及空气净化技术领域，尤其涉及一种干雾型机动车尾气净化装置。

背景技术

细颗粒物又称PM2.5，是指环境空气中空气动力学当量直径小于等于 2.5微米的颗粒物，它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重；虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，面积大，活性强，易附带有毒、有害物质（例如，重金属、微生物等），且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。

目前对于机动车尾气的过滤主要采用滤网类过滤方法，其材料在过滤中易达到饱和，而需要定期更换。虽然在滤网材料等方面具有较多的改进和先进技术的使用，但仍存在两个问题：(1)滤网的更换导致因耗材加大机动车的维护成本；(2)没有针对过滤性能的检测装置，用户不知道及时更新滤网，导致净化效果较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对目前机动车尾气对PM2.5的贡献度较高的现象，满足对机动车尾气治理的需要，本发明提供了一种干雾型机动车尾气净化装置，采用干雾抑尘技术，降低尾气中粉尘含量，从而达到净化机动车尾气的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种干雾型机动车尾气净化装置，包括：

水槽，所述水槽用于存储水；

干雾发生器，所述干雾发生器一端通过管道与所述水槽连接，另外一侧设置有多个干雾喷淋嘴，每个所述干雾喷淋嘴通过一个电磁阀进行控制，所述多个干雾喷淋嘴用于喷出的干雾；

凝结腔，所述凝结腔具有用于与机动车的排气管连接的进气口和用于排放净化过的尾气的出气口，所述凝结腔通过连接器与所述干雾发生器连接，所述所述多个干雾喷淋嘴喷出的干雾通过所述连接器进入所述凝结腔中并与所述尾气中的粉尘充分接触和凝结；

滤网，所述滤网设置在所述出气口，用于对尾气进行二次净化；

凝结物收集盒，所述凝结物收集盒与所述凝结腔连通，用于收集干雾和粉尘的凝结物；

控制器，所述控制器与所述干雾发生器和电磁阀；

供电模块，所述供电模块启动后将外接电源电压转换成控制器和干雾发生器的工作电压。

作为优选，所述水槽中安装有用于检测水量的第一压力传感器，所述干雾发生器包括微型水泵和高压发生器，所述干雾发生器中设置有第二压力传感器，用以检测所述干雾发生器中的压力值，所述凝结物收集盒中设置有用于测量凝结物总量的第三压力传感器，所述第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器均与所述控制器连接。 

作为优选，所述连接器为软管。

作为优选，所述凝结物收集盒可拆卸式固定在所述凝结腔的底部。

作为优选，所述进气口处还设置有密封圈。

作为优选，所述控制器还连接有：

报警装置，所述报警装置在所述水槽中水量不足时、所述干雾发生器中的压力过高或者过低时以及所述凝结物收集盒中的凝结物过剩时发出警报；

USB模块，用于与外部设备进行数据交互；

无线通讯模块，用于与外部设备进行通讯，将所述控制器中存储的设置参数和工作数据发送给所述外部设备，所述无线通讯模块上还设置有天线。

作为优选，所述无线通讯模块为Zigbee通讯模块，所述报警装置包括信号灯和喇叭。

本发明的有益效果是，这种干雾型机动车尾气净化装置实现了使用干雾对机动车尾气的净化，干雾与粉尘充分凝结，不仅就良好的净化效果，而且解决了传统滤网类净化的滤芯更换带来的成本问题，有利于它的推广和应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明干雾型机动车尾气净化装置的最优实施例的结构示意图。

图中1、干雾发生器，2、凝结腔，3、滤网，4、、水槽，5、控制器，6、软管，7、凝结物收集盒，8、第一压力传感器，9、第三压力传感器，10、排气管。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，本发明提供了一种干雾型机动车尾气净化装置，包括：

水槽4，所述水槽4用于存储产生干雾的水；