[发明专利]一种全地形车车身

说明书

技术领域

本发明属于全地形车领域，尤其涉及一种全地形车的车身。

背景技术

目前，国际公知的全地形车车身都采用非承载式车身结构，这种结构的车身具有悬架，且车身采用的是整体式的车架结构，车身的高度较高，质量大。

现有全地形车车身的缺陷主要如下：1、由于车身采用整体式的车架，结构强度不高，耐冲击能力差，也不能保护车内乘员的安全；2、由于车身的高度较高，这样就导致其质心较高，装载货物后质心更高，这样就会影响车辆行驶的稳定性；3、由于质量大，这样就导致车辆的油耗大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种组合焊接式、高度较低、质量小的全地形车车身。

本发明的技术方案如下：一种全地形车车身，其特征在于：该车身为承载式焊接组合车身，并由承载式底部车身焊接组合(1)、左车身焊接组合(2)、右车身焊接组合(3)、车身前部焊接组合(4)、花纹地板(5)、左车身面板(6)和右车身面板(7)构成，其中：所述承载式底部车身焊接组合(1)的两端分别对应焊接有左车身焊接组合(2)和右车身焊接组合(3)，这三者的前端焊接有所述车身前部焊接组合(4)；所述花纹地板(5)铆接在所述承载式底部车身焊接组合(1)上，左车身面板(6)铆接在左车身焊接组合(2)的顶面上，且右车身面板(7)铆接在右车身焊接组合(3)的顶面上。

本发明采用承载式焊接组合车身，结构强度高，耐冲击性能强，高度较低，质量小，车辆行驶的稳定性好，油耗低，且本发明结构简单，制造容易。

作为优选，所述承载式底部车身焊接组合(1)包括左箱梁焊接组件(7)和交叉梁(11)，其中左箱梁焊接组件(7)和右箱梁焊接组件(8)并排设置，这两个组件的底部通过前横梁(9)和后横梁(10)焊接固定，且两根横梁之间设有所述交叉梁(11)，该交叉梁的的四个端头分别与对应端的箱梁焊接组件焊接固定。

在本案中，所述左车身焊接组合(2)包括左车身下纵梁(12)、左侧面密封板(16)和左车身侧板(17)，其中左车身下纵梁(12)前端水平连接有一根空滤器进气管(13)，且左车身下纵梁(12)、空滤器进气管(13)与左车身上纵梁(14)之间通过焊接固定有短立柱(15)；所述左侧面密封板(16)焊接在左车身下纵梁(12)和左车身上纵梁(14)之间，所述左车身侧板(17)上端与左车身上纵梁(14)焊接固定，该左车身侧板下端与所述承载式底部车身焊接组合(1)的左箱梁焊接组件(7)焊接固定。

在本案中，所述右车身焊接组合(3)包括长立柱(18)、右车身侧板(50)和消声器安装板(22)，其中长立柱(18)上端与右车身上纵梁(19)焊接，该长立柱中部与右车身下纵梁(20)焊接，并在右车身上、下纵梁之间焊接有一块右侧面密封板(21)；所述右车身侧板(50)上端与右车身上纵梁(19)焊接，其中部与右车身下纵梁(20)焊接，且右车身侧板(50)下端与所述承载式底部车身焊接组合(1)的右箱梁焊接组件(8)焊接固定，并在右车身侧板(50)下端的前部焊接有一块所述消声器安装板(22)。

在本案中，所述车身前部焊接组合(4)包括左前上围板(23)和变速箱安装座焊接组件(32)，其中左前上围板(23)和右前上围板(24)通过中间的前部下围板(25)焊接相连，这三块围板的后侧分别与对应的承载式底部车身焊接组合(1)、左车身焊接组合(2)和右车身焊接组合(3)焊接固定；所述左前上围板(23)的前侧焊接有左侧围(26)，该左前上围板的后侧焊接有空滤器隔板(27)；所述右前上围板(24)前侧焊接有右侧围(28)，该右前上围板前部焊接有电瓶支架焊接组件(29)，且右前上围板(24)的中部焊接有发动机安装座焊接组件(30)；所述前部下围板(25)前部焊接有绞盘安装座焊接组件(31)，该前部下围板的左部焊接有所述变速箱安装座焊接组件(32)。

在本案中，所述左箱梁焊接组件(7)包括左箱梁(33)和左四轴密封板(39)，其中左箱梁(33)上焊接有左一轴轮边减速器安装板(34)、左一轴密封板(35)、左二三四轴轮边减速器安装板(36)、左二三轴密封板(37)、链条张紧器固定座焊接组件(38)和所述左四轴密封板(39)。

在本案中，所述右箱梁焊接组件(8)包括右箱梁(40)和右四轴密封板(46)，其中右箱梁(40)上焊接有右一轴密封板(41)、右一轴轮边减速器安装板(42)、右二三轴密封板(43)、链条张紧器固定座焊接组件(44)、右二三四轴轮边减速器安装板(45)和所述右四轴密封板(46)。