[发明专利]气囊式蓄能器

说明书

技术领域

本发明涉及蓄能器技术领域，特别涉及气囊式蓄能器。

背景技术

蓄能器是一种储存能量的液压装置，广泛应用与液压系统中，是系统保压、吸收压力冲击、压力脉冲并储存能量，做辅助动力源补偿压力等。现有的蓄能器多采用隔膜式、活塞式、弹簧式、气囊式等。对于气囊式蓄能器而言，需要经常补充气体，但是内部气体没有充分利用，气囊式蓄能器内部气体的循环利用率较低，且通过外部气压罐进行充气补压，会大大提高气囊式蓄能器的使用成本。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构简单，降低成本，能有效的吸收脉动、降低噪声,能够对罐内气体有效的使用，同时能够控制罐内气体压力的气囊式蓄能器。

实现本发明的技术方案如下：

气囊式蓄能器，包括外管和内管，所述内管设置在外管内，内管表面设有多个油孔，外管两端分别设有具有进油口和出油口的上端盖和下端盖，进油口和出油口与内管连通，内管外壁与外管内壁之间设有弹性管，弹性管两端分别与上端盖和下端盖连接，弹性管与外管之间形成容置气体的气腔，所述外管表面上设有充气阀和调节气压装置，调节气压装置与外管通过通气管流向连通，通气管上设有用于隔开调节气压装置和外管的调节阀。

所述调节气压装置包括手柄，螺杆，活塞和气缸，螺杆一端与活塞固定连接并设置在气缸内，螺杆另一端与手柄固定连接并设置在气缸外侧，活塞通过手柄调节沿气缸内壁上下运动，活塞与气缸内壁紧密连接并将气缸分为两个独立的封闭腔体，优点是通过旋转手柄将活塞往下压或提升，从而对罐内气体增加或减小压力，由于活塞与气缸密封连接，所以不会漏气，气压稳定。

所述螺杆与气缸通过螺纹连接，优点是便于螺杆上升和下降，操作方便切密封性好。

所述弹性管设置为橡胶管吗，优点是伸缩性好，寿命长，成本低。

所述通气管上设有压力表，优点是能够直观的读出罐内的压力，从而有效的对罐内气压进行控制。

采用了上述的方案,油液从内管流过，气体容量小，可直接安装在管路上节省空间，气腔和油腔通过弹性管隔开，弹性管密封性好，有很好的压缩和拉伸的能力，通过内管内冲入油液，油液通过内管上的油孔流出并对弹性管进行挤压，弹性管膨胀蓄能，能量足够时气腔内的气体对弹性管施压，从而挤压油液，使油液从出油口流出使用，结构简单，使用方便；当需要继续使用油液时但气腔内的气压不够，调节气压装置可以对气腔内进行增压，反之亦可，在不适用调节气压装置时可通过调节阀将其与气腔隔离，节约能耗，大大降低使用成本。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

附图中，1 为外管，2 为内管，3 为弹性管，4 为上端盖，5 为下端盖，6 为进油口，7 为出油口，8 为油孔，9 为充气阀，10 为气缸，11 为手柄，12 为螺杆，13 为活塞，14 为通气管，15 为调节阀，16 为压力表。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

如图1，气囊式蓄能器，包括外管1和内管2，所述内管2设置在外管1内，内管2表面设有多个油孔8，外管1两端分别设有具有进油口6和出油口7的上端盖4和下端盖5，进油口6和出油口7与内管2连通，内管2外壁与外管1内壁之间设有弹性管3，弹性管3两端分别与上端盖4和下端盖5连接，弹性管3与外管1之间形成容置气体的气腔，所述外管1表面上设有充气阀9和调节气压装置11，调节气压装置111与外管通过通气管14连通，通气管14上设有用于隔开调节气压装置和外管1的调节阀15。

所述调节气压装置包括手柄11，螺杆12，活塞13和气缸10，螺杆12一端与活塞13固定连接并设置在气缸10内，螺杆12另一端与手柄11固定连接并设置在气缸10外侧，活塞13通过手柄11调节沿气缸10内壁上下运动，活塞13与气缸10内壁紧密连接并将气缸10分为两个独立的封闭腔体，优点是通过旋转手柄将活塞往下压或提升，从而对罐内气体增加或减小压力，由于活塞与气缸密封连接，所以不会漏气，气压稳定。

所述螺杆12与气缸10通过螺纹连接，优点是便于螺杆上升和下降，操作方便切密封性好。

所述弹性管3设置为橡胶管吗，优点是伸缩性好，寿命长，成本低。

所述通气管14上设有压力表16，优点是能够直观的读出罐内的压力，从而有效的对罐内气压进行控制。