[发明专利]一种变速箱行星轮系副箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速箱行星轮系副箱，尤其涉及一种用于中、重型卡车实现多档变速的主、副箱结构的变速箱行星轮系副箱。

背景技术

中、重型卡车由于载荷大，运输路程长，往往需要配置十档以上变速箱，一个独立的变速箱难以实现多档变速，所以多档变速箱多采用主副箱结构，满足不同载荷量、不同道路情况的需求。

行星轮系因其结构紧凑、体积小、质量小、承载能力大、传递功率范围及传动范围大、运行噪声小、效率高及寿命长等优点，多用于变速箱副箱变速系统中。现有技术变速箱副箱多为行星轮系两档变速副箱，如图2所示，利用同步器高低档总成控制行星轮系内齿圈与箱体或行星架连接，从而实现高低换档。

中国专利“带主、副箱的中型汽车变速器”(专利号：CN201010137243)公开了一种带主、副箱的中型汽车变速器，其中变速箱副箱设有高低档位，低档同步锥位于行星架与高档同步锥之间，高档同步锥的安装位置靠近箱体，低档同步锥通过锁止板固定在副箱壳体上，高档同步锥通过高档同步锥底座固定在动力输出轴上；此种高、低档同步锥的布置方式增大了副箱输出轴长度，输出轴易扭曲变形，并且副箱结构较复杂，使用零件多；中国专利“一种变速箱行星轮系副箱结构”(专利号：CN201210242513)公开了一种变速箱行星轮系副箱，副箱同步器位于行星轮系之前，改善了输出轴受力情况，但增大了输入轴长度，副箱结构较复杂，使用零件多。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点并提供一种变速箱行星轮系副箱，该副箱结构简单，零件数量少，轴向长度短，生产成本低。

实现本发明目的所采用的技术方案为，一种变速箱行星轮系副箱，至少包括箱体，安装在箱体上的换档气缸组件，与换档气缸组件固连的拨叉，由拨叉拨动的同步器，安装在箱体上的动力输入轴，以及实现扭矩传动和扭矩输出的行星轮系，所述行星轮系包括行星轮、太阳轮、内齿圈、行星轮轴和行星架，所述行星架包括前盘、后盘、连接前盘与后盘的支撑板和与后盘固连的输出轴，动力输入轴为齿轮轴，齿轮轴顶端的齿轮为行星轮系的太阳轮，同步器套设在行星架的输出轴上，同步器的高档同步锥环固定在行 星架上，同步器的低档同步器锥环固定在副箱箱体上，高档同步锥环位于行星轮系与低档同步器锥环之间；同步器中的滑动套外壁上设有与行星轮系内齿圈啮合的外花键，滑动套与行星轮系的内齿圈花键联接并且通过卡簧锁紧；同步器中的高、低档同步器锥环均安装在滑动套内，并且均与滑动套花键联接，低档同步器锥环的一端固定在副箱箱体内，并且通过花键与副箱箱体连接；所述行星架的输出轴为副箱的动力输出轴。

所述高档同步器锥环通过定位销与行星架的后盘连接。

所述定位销的一端固定在行星轮系的行星轮轴中。

由上述技术方案可知，本发明提供的变速箱行星轮系副箱改变了现有技术变速箱高、低档位置，通过定位销将高档同步器锥环直接安装在行星架的后盘上，通过花键联接将低档同步器锥环直接安装在箱体上，高档同步锥环位于行星轮系与低档同步器锥环之间；高、低档同步器锥环上设有外花键；同步器的滑动套与行星轮系内齿圈连接，滑动套内壁上设有内花键；副箱动力输入轴为齿轮轴，齿轮轴上齿轮为行星轮系太阳轮，行星轮系中行星架的输出轴直接作为副箱动力输出轴；该副箱进行高、低档转换时，通过拨叉带动滑动套与行星轮系内齿圈共同移动，使得滑动套内花键与高档同步器锥环外花键或低档同步器锥环外花键啮合，从而带动行星轮系内齿圈与行星架或箱体连接，实现副箱高、低档换档。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明提供的副箱中，高档同步器锥环直接安装在行星架上，低档同步器锥环直接安装在副箱箱体上，高档同步锥环位于行星轮系与低档同步器锥环之间，行星轮系太阳轮所在齿轮轴为副箱动力输入轴，行星架的输出轴为动力输出轴，简化了副箱结构，缩短了副箱的轴向长度，副箱内部零件数量少。

本发明提供的副箱结构简单，零件数量少，轴向长度短，因此生产成本低，可在中、重型货车多档变速箱中广泛使用。

附图说明

图1为本发明提供的变速箱行星轮系副箱整体结构图。

图2为现有技术副箱的结构示意图。

其中，1-太阳轮，2-行星轮，3-行星轮轴，4-定位销，5-内齿圈，6-高档同步器锥环，7-卡簧，8-滑动套，9-拨叉，10-换档气缸组件，11-低档同步器锥环，12-箱体，13-行星架，14-动力输入轴，15-气缸，16-行星架输出轴。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明进行详细说明。