[发明专利]直升机传动系统部件寿命的获取方法

权利要求书

1.一种直升机传动系统部件寿命的获取方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、根据待测试直升机的地面联合试验和飞行试验，在待测试直升机传动系统部件上确定多个应变测试点，设定待测试直升机传动系统部件寿命的预估数据和应变值监控限制值；

b、在地面联合试验和飞行试验过程中，从各个所述应变测试点上获取应变数据，获得直升机传动系统部件的实测数据；

c、根据多种状态下以及多种荷载条件下的所述待测试直升机的地面联合试验和飞行试验，确定待测试直升机传动系统部件分解检查的判断标准；

d、对获取的直升机传动系统部件的实测数据进行分析，及时监控分析待测试直升机的各个应变测试点的应变值超监控限制值及部件累积疲劳损伤值情况；

e、根据对待测试直升机的及时监控分析结果以及待测试直升机传动系统部件的分解检查的判断标准对测试直升机传动系统部件进行分解检查，获得分解检查结果；

f、结合步骤e的分解检查结果、步骤d的实测数据以及步骤a的预估数据进行比对和修正，获取同型号的待测试直升机传动系统部件的正确寿命值。

2.根据权利要求1所述的直升机传动系统部件寿命的获取方法，其特征在于，

所述步骤a中应变测试点的确定基于待测试直升机传动系统部件的传动系统强度寿命设计与验证方法，

传动系统强度寿命设计与验证方法采用疲劳寿命验证试验、荷载与载荷谱的确定方法、疲劳强度设计准则、强度寿命计算方法、疲劳寿命验证准则中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的直升机传动系统部件寿命的获取方法，其特征在于，

所述步骤a中所述应变测试点的确定是根据有限元计算结果、静力试验结果以及疲劳试验结果来选取，

选取最能反映典型飞行状态的点以及静力试验和疲劳试验中出现裂缝的点。

4.根据权利要求1所述的直升机传动系统部件寿命的获取方法，其特征在于，

所述步骤b中的应变数据获取包括：在确定的应变测试点上安装应变计；

根据所述应变计的安装环境以及所述应变计的应变通道数确定应变数据储存方式采用遥测储存和/或直连储存；

对应变数据的储存信号进行真实性判断，剔除信号毛刺，将剩余储存信号分时间段统计应变的最大静态值和最大动态值。

5.根据权利要求1所述的直升机传动系统部件寿命的获取方法，其特征在于，

所述步骤d中，所述部件累积疲劳损伤值的获取采用对待测试直升机传动系统部件所有超限参数利用雨流法计算得到，

在使用雨流法获取部件累积限制值的同时还利用了应力-应变对应曲线图、四参数S-N曲线方程以及Miner累积损失法。

6.根据权利要求1所述的直升机传动系统部件寿命的获取方法，其特征在于，

所述步骤a中，所述应变值监控限制值的获取：首先通过名义应力法和结构细节疲劳额定值法综合得到初步值，

将综合得到的初步值根据地面联合试验和飞行试验的实际情况进行部分调整，从而获取最终的应变值监控限制值。

7.根据权利要求6所述的直升机传动系统部件寿命的获取方法，其特征在于，

所述应变值监控限制值分为五个等级，五个等级分别为部件疲劳寿命监控限制值、50小时监控限制值、10小时监控限制值、5小时监控限制值和1小时监控限制值。

8.根据权利要求7所述的直升机传动系统部件寿命的获取方法，其特征在于，

所述步骤d中，当待测试直升机传动系统部件的应变测试点的应变值监控限制值出现超过1小时限制值的情况时，判定当前所述待测试直升机存在安全隐患，显示警示信号重点关注当前所述测试直升机传动系统部件的对应应变测试点。