[发明专利]自行车链轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种链轮，更具体地涉及能够与具有滚子的链条接合的自行车链轮。

背景技术

在设置有多个后链轮的自行车中，通过使用后拨链器来执行速度改变。当在这样的自行车上的骑车者在粗糙地形上行进时，地形上的不平整导致后拨链器的导链器像钟摆一样振动，这改变了作用在链条上的张力。优选的是，作用在链条上的张力的改变不太可能导致链条与前侧链轮的脱离。

US2013/01396421 A1公开了一种链轮，其具有多个第一齿和相同数量的第二齿，第二齿沿着链轮的旋转轴线方向比第一齿长，也就是比第一齿厚，其中第一齿和第二齿交替地布置。在该构造中，第一齿与链条的内部宽度较窄的内链板接合，并且第二齿与链条的内部宽度较宽的内链板结合，从而产生增大的链条保持力，从而在粗糙路面上行进期间，链条不太可能与链轮脱离。并且，在相关领域的链轮中，沿着链轮被驱动和旋转的方向，上游侧的侧面，也就是链条的滚子不接触的非驱动侧面具有沿着圆周方向突出的形状。该形状进一步增大了链条保持力。

发明内容

第一齿和第二齿具有彼此不同的厚度并且交替布置的相关领域的链轮提供增大的链条保持力。不同厚度的思想仅适用于具有共计偶数个齿的链轮而不适用于具有共计奇数个齿的链轮。

本发明的目的在于提供一种自行车链轮，其提供增大的链条保持力（也就是链轮保持链条的力），而不需要使链轮的齿部的厚度交替地不同。

（用于解决上述问题的手段）

根据本发明一个方面的自行车链轮能够与具有滚子的链条接合。自行车链轮包括主体和至少一个齿部。主体能够绕着中心旋转轴线旋转。至少一个齿部沿着主体的外周部设置并且具有：正面；背面，沿着中心旋转轴线的轴向方向背离正面；驱动侧面，在相对于驱动旋转方向的下游侧沿着轴向方向将正面和背面互相连接；以及非驱动侧面，在相对于驱动旋转方向的上游侧沿着轴向方向将正面和背面互相连接。

至少一个齿部在正面和背面中的一个的径向外部具有第一斜面部，并且第一斜面部形成为沿着轴向方向径向向外逐渐变细。驱动侧面具有第一突出部，该第一突出部沿着驱动旋转方向向下游突出，并且从驱动侧面在链条被驱动时实现与每个滚子接触的接触位置径向向外设置。

在链轮中，沿着驱动旋转方向向下突出的第一突出部从滚子实现与驱动侧面接触的位置径向向外设置。第一突出部因此限制实现与驱动侧面接触的链条的每个滚子的移动，从而滚子不可能径向向外移动。如上所述的构造允许增大链条保持力，而不需要使多个齿部的轴向厚度交替地不同。具有共计偶数个齿的链轮和具有共计奇数个齿的链轮因此都能够提供增大的链条保持力。并且，因为正面和背面中的一个具有逐渐变细并且形成在至少一个齿部的径向外部的第一斜面部，所以即使当设置第一突出部来提高链轮保持力时，沿着驱动旋转方向旋转的链轮也能够容易地与链条接合。

第一突出部从驱动侧面在链条被驱动时实现与每个滚子接触的接触位置，沿着驱动旋转方向以大于或等于0.1 mm但小于或等于0.5 mm的第一距离向下游突出。该构造允许链轮的齿部容易地与链条接合，并且防止与链轮接合的链条容易与链轮脱离。

第一距离可以大于或等于0.2 mm但小于或等于0.3 mm。

第一距离可以是0.2 mm。

非驱动侧面具有隆起部，该隆起部沿着圆周方向相对于驱动旋转方向朝向上游侧凸出，并且隆起部以比第一突出部的突出量小的量突出。在这种情况下，设置隆起部保持齿部与链条之间的接合的容易性，并且有效地防止链条与齿部脱离。

非驱动侧面可以具有沿着圆周方向突出的第二突出部。设置第二突出部限制每个滚子也在非驱动侧面上的径向向外移动，从而进一步增大链条保持力。

齿部可以具有第一齿、第二齿和第三齿，第二齿与第一齿相邻并且沿着驱动旋转方向位于第一齿的上游，第三齿与第二齿相邻并且沿着驱动旋转方向位于第二齿的上游，并且每个滚子在链条被驱动时与第一齿的驱动侧面接触的接触位置与尖部下游位置以大于或等于25.4 mm但小于或等于27 mm的第二距离间隔开，尖部下游位置是第三齿的尖部在相对于驱动旋转方向的最下游侧的位置。

在这种情况下，作为用来确定旋转链轮的第三齿是否与链条接合的参考值的阈值距离（第一齿和第三齿之间的距离）是链条的滚子之间的间隔（通常为12.7mm）的至少两倍，从而容易以可靠的方式抓住链条。

第二距离可以大于或等于25.4 mm但小于或等于26.6 mm。