[发明专利]节温器总成

说明书

技术领域

本发明涉及节温器，特别涉及一种节温器总成。

背景技术

节温器总成主要是用于调节发动机工作时温度的零部件，传统的节温器总成主要由外壳和外壳内的节温器构成，通常发动机的冷却水循环包括大循环和小循环，大循环和小循环共用一出水口，通过节温器开闭大循环进水口进行大循环的启停控制；但是由于传统的节温器不能对小循环进行关闭，从而造成大小循环同时存在，从而影响发动机的温度控制；另外，现有节温器总成的密封效果不好，使用过程中容易出现漏水等情况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供了一种能控制发动机制冷水降温的节温器总成。

本发明的技术方案如下：

一种节温器总成，包括节温器罩，所述节温器罩的一端设有大循环出水口，另一端设有温控引线，所述温控引线穿设出节温器罩的对应端并连接有温控开关；在所述节温器罩中部设有向上伸出的一段循环管体，所述循环管体与节温器罩连接贯通，在所述循环管体内设有恒温器总成，所述恒温器总成包括恒温器和复位弹簧，所述复位弹簧套接在恒温器的外侧，在所述恒温器下端位于循环管体与节温器罩的交界处设有恒温器阀门，所述恒温器阀门与复位弹簧卡接固定；

在所述循环管体外侧的一侧同向伸出有小循环进水管和小循环出水管，所述小循环进水管与大循环出水口的中心夹角为25°，所述小循环出水管与大循环出水口的中心夹角为30°，所述小循环进水管在小循环出水管的上方；该循环管体外侧的另一侧上部还设有大循环进水口，所述大循环进水口和大循环出水口之间的中心夹角为120°，在所述大循环进水口的顶部设有第一固定支耳；在所述循环管体的顶部还设有水温传感器总成，所述水温传感器总成与循环管体的空腔体连接贯通。

采用以上结构，在节温器罩上设置循环管体，在循环管体上设置小循环进水管和小循环出水管，在循环管体内设有恒温器，恒温器的下端设有恒温器阀门，这样能够分别对发动机冷却水的大循环和小循环进行封闭，实现发动机冷却水大循环和小循环的独立运行，从而更好地对发动机进行温度调节，同时保证节温器罩与循环管体之间的密封性更好，使用更加稳定性；在节温器罩的一端伸出的温控引线连接有温控开关，在温度过高的情况下，温控开关会启动发动机的水箱风扇进行辅助降温，可提高发动机降温的自动性，降温效果更好。

为了防止冷却水在大循环时漏出，作为优选，在所述节温器罩设置温控引线的一端内侧壁上箍设有“O”型密封圈。

为了便于固定同时不干涉其他组件的安装，作为优选，在所述循环管体的下部对称设有两个第二固定支耳，两个所述第二固定支耳的中心线与两个小循环水管的伸出方向垂直。

为了防止生锈延长使用寿命，作为优选，所述节温器罩和循环管体均由不锈钢材料制成。

有益效果：本发明设置了恒温器阀门，并连接了温控开关，在实现发动机冷却水大循环和小循环的独立运行的同时，还可以启动发动机水箱风扇进行辅助冷却，结构简单，安装方便，适用范围广。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A向剖视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图3的B向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1和图4所示，本发明由节温器罩1等组成，所述节温器罩1的一端设有大循环出水口11，另一端设有温控引线2，在所述节温器罩1设置温控引线2的一端内侧壁上箍设有“O”型密封圈14，所述温控引线2穿设出节温器罩1的对应端并连接有温控开关21，在温度过高的时候温控开关21将启动水箱风扇(未标示)对冷却水做降温处理。

如图1、图2和图3所示，在所述节温器罩1中部设有向上伸出的一段循环管体3，所述循环管体3与节温器罩1连接贯通，在所述循环管体3内设有恒温器总成，所述恒温器总成包括恒温器31和复位弹簧32，所述复位弹簧32套接在恒温器31的外侧，在所述恒温器31下端位于循环管体3与节温器罩1的交界处设有恒温器阀门33，所述恒温器阀门33与复位弹簧32卡接固定，复位弹簧32收到温度影响而热胀冷缩，可在适当的温度情况下开闭阀门，以达到隔离冷却水大循环和小循环的目的。