[发明专利]车用涡轮增压发动机总成

权利要求书

1.一种车用涡轮增压发动机总成，其特征在于，所述车用涡轮增压发动机总成包括：

涡轮增压装置，其包括驱动电机、涡轮机和废气旁通阀执行器，并且被布置成与集成于发动机的缸盖中的排气歧管相连通，用于通过回收至少一部分废气能量来增强发动机的动力性能，其中所述废气旁通阀执行器被设置成受控于所述驱动电机并作用于所述涡轮机，用以根据发动机的不同工况来调节所述至少一部分废气通过所述涡轮机的流量，从而控制所述至少一部分废气进入发动机的进气压力；

进排气连续可变气门正时系统，其包括设于发动机的凸轮轴的罩盖上用于检测凸轮轴位置的凸轮轴位置传感器、以及同设于所述凸轮轴的一端的凸轮轴相位调节器和液压控制阀，用以使得设于车辆上的控制单元根据所述凸轮轴位置传感器以及设于车辆上的空气流量传感器和节气门位置传感器的检测信号来输出控制指令，以便所述液压控制阀根据所述控制指令来操控所述凸轮轴相位调节器，从而根据发动机的不同工况来提前或推迟进排气门的开启或关闭时刻以提高发动机气缸的充气效率；并且

所述凸轮轴上装设置有轴承，所述轴承是滚动轴承，用以通过所述滚动轴承来承载所述进排气连续可变气门正时系统和气门弹簧力作用下的径向力，以便降低摩擦损失；并且

所述发动机具有：

燃烧室，其被构造成屋脊形状并且设置有进气挤气面，用以使得进入所述燃烧室的气流在发动机运行至压缩上止点时形成挤流运动和湍流运动；

进气装置，其设置于发动机的进气侧并且设置有导流部，所述导流部被构造成具有曲面形状和缩口形状，以使得气流在进入所述燃烧室时形成滚流运动；以及

进气控制装置，其设置于所述燃烧室与所述进气装置之间，并且与所述进气装置相配合形成导流面以引导气流进入所述燃烧室。

2.根据权利要求1所述的车用涡轮增压发动机总成，其特征在于，所述车用涡轮增压发动机总成中设置有双质量飞轮和单平衡轴，并且所述单平衡轴被设置成与发动机的曲轴相平行并且与其转速相等而转向相反。

3.根据权利要求1所述的车用涡轮增压发动机总成，其特征在于，所述进气装置被构造成具有分叉结构，并且所述车用涡轮增压发动机总成中设置有进气道燃料喷射装置，其包括：

燃油分配管，其装设于发动机的缸盖上，并且所述缸盖上对应于发动机的每个汽缸设置有至少两个用于输送气流的进气道以及相对应的至少两个进气门；

喷油器，其与所述燃油分配管相连通，并装设于所述分叉结构中的每一个分叉上并且位于进气道靠近与其相对应的进气门处；以及

发动机运行状态传感器，其被布置成用于检测发动机的转速和负荷并将其发送至发动机控制器，以便所述发动机控制器由此控制所述喷油器的工作状态。

4.根据权利要求3所述的车用涡轮增压发动机总成，其特征在于，发动机的负荷包括第一负荷区域和第二负荷区域，并且发动机处于第二负荷区域的负荷大于其处于第一负荷区域的负荷，其中当发动机处于第一负荷区域时，在发动机以怠速或低于1200转/分钟的转速行驶的工况下，所述发动机控制器控制对应于每个汽缸的至少一个喷油器关闭；当发动机处于第二负荷区域时，在发动机以怠速或低于2400转/分钟的转速行驶的工况下，所述发动机控制器控制对应于每个汽缸的全部喷油器同时打开，以便向所述进气道同时喷油。

5.根据权利要求1所述的车用涡轮增压发动机总成，其特征在于，在所述燃烧室的顶部设置有点火装置，并且所述点火装置被布置成相对于所述燃烧室的纵向对称中心线向发动机的排气侧偏置。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车用涡轮增压发动机总成，其特征在于，所述车用涡轮增压发动机总成中设置有可变排量机油泵，其被布置在发动机的油底壳中并由发动机的曲轴链轮驱动，用以根据发动机的不同工况来调节车辆上润滑系统的机油压力。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的车用涡轮增压发动机总成，其特征在于，所述车用涡轮增压发动机总成中设置有具有单叶片的机械式真空泵，其被设置成通过所述凸轮轴驱动，用以车辆提供真空制动助力。