[发明专利]压缩天然气发动机润滑油复合添加剂

说明书

技术领域

本发明属于润滑油技术领域，具体涉及一种压缩天然气发动机润滑油复合添加剂。

背景技术

对于使用清洁能源的压缩天然气汽车，特别是城市公共交通汽车具有起步、停车频繁，载荷变化大，并且平均行驶速度较低的特殊运行特点，频繁起步使发动机长期处于低速高扭矩的运行工况，发动机转速从怠速升至高速再降至低速的运行时间增多，高温条件下油品粘度变低，发动机摩擦磨损加速，热负荷提高，致使发动机易发生氧化，产生油泥，抗氧化性、清净分散性有所降低，换油周期缩短。所以，公交汽车发动机油必须具有更好的清净分散性、润滑性能、抗磨损性和抗氧化性，以及更长的换油周期。

在润滑油成品油的生产过程中，润滑油复合添加剂具有添加方便、工艺简单、质量稳定的特点而被广泛应用。市售的发动机润滑油复合添加剂大多以汽油机复合剂和柴油机复合剂为主，针对压缩天然气发动机油的复合添加剂较少，而且技术水品不高，所调和的产品质量层次不高。现有文献报道的润滑油复合添加剂一般由基础稀释油、清净剂、无灰分散剂、抗氧剂、辅助抗氧剂、抗氧抗磨剂、防锈剂等组成。但现有的复合添加剂组成仍然存在一些缺点：总体加剂量较大；含有磷系抗磨剂，对汽车三元催化器有影响；对基础油的感受性不强，需要特定的基础油；复合剂功能性不突出；为保证较高的碱值，清净剂的加量往往很高，例如下述部分公开专利所述：

中国专利CN 102994193A公开了一种低灰燃气发动机润滑油组合物，该组合物除基础油外还含有清净剂、无灰分散剂、抗氧剂、辅助抗氧剂和抗氧抗磨剂，其中实施例1的10W-40燃气发动机润滑油主要三种无灰分散剂的总量达到了9％，三种抗氧剂加量达到2.4％，这三种主要添加剂加量大大超出行业添加水平，成本提高；粘度指数改进剂乙丙共聚物加量达8.5％，一般来说乙丙共聚物的加量小于6％，否则加量过大的乙丙共聚物在高温条件下氧化会影响油品的抗氧化性能；二烷基二硫代磷酸锌为1.4％，提高了油品中磷含量，加大了对三元催化转化器的中毒影响。

中国专利CN 102443474A公开了一种用于发动机油的复合添加剂，该添加剂中使用了14％～15％的二烷基二硫代磷酸锌作为抗氧化添加剂，增加了对三元催化转化器的风险，另粘度指数改进剂加量达到5％～6％，剩余的基础油只有6％～28％，由于粘度指数改进剂粘度特别高，各功能剂也增加了复合剂的粘度，在调和时，大大增加了调和难度，复合剂的搅拌均匀性得不到保障。

中国专利CN 102041141A公开了一种燃气汽车发动机油复合添加剂及发动机油，所述复合添加剂的质量百分比为：抗氧剂5％～15％、清净剂10％～15％、分散剂30％～50％、抗磨极压添加剂10％～30％、抗泡剂0.03％～0.1％、基础油4％～30％，将该复合添加剂按8％～10％(质量)加入到合适粘度的基础油中，可以制备出低灰分燃气(LPG/CNG)汽车专用发动机油。但其所使用的抗磨剂T203、T304、T306、T202均含有破坏三元催化转换器的磷元素，且T304、T306在高温条件下易分解，发动机油长时间在高温条件下工作，会使T304、T306功能下降，并且降低了发动机油的高温清净分散性，并且复合剂最高加量达到10％，经济性较差。

中国专利CN 102443477A公开了一种发动机润滑油的复合添加剂，10％～20％聚异丁烯琥珀酸酯、11％～12％磷酸盐、6％～7％磷酸酯、13％～15％二硫代氨基甲酸盐、4％～5％苯乙烯二烯共聚物、4％～5％乙烯基乙烯共聚物、6％～7％聚丙烯酸酯、7％～8％聚烷氧基酚、1％～3％氧化铜粉、1％～2％金属镁粉组成，由于粘度指数改进剂乙烯基乙烯共聚物的加入量较大，使复合剂的粘度大为增加，功能添加剂也难溶于基础油中，提高了调和难度。另外，该发明清净剂和抗磨剂仍然使用磷系化合物，对汽车排放系统有较大影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对公交汽车燃气发动机润滑油的工作特点，解决现有压缩天然气发动机油所存在的问题，为其提供一种具有良好的清净分散性、润滑性能、抗磨损性和抗氧化性的压缩天然气发动机润滑油复合添加剂。

解决上述技术问题所采用的技术方案是该润滑油复合添加剂由下述质量份配比的原料制成：