[发明专利]用于车辆发动机进气系统的进气管组件和具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆设备领域，尤其是涉及一种用于车辆发动机进气系统的进气管组件和具有其的车辆。

背景技术

随着消费者对车辆舒适性要求的不断提高，车辆NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度的缩写)性能已成为消费者评价车辆品质的重要指标之一，进气系统的噪声为车辆噪声的主要来源之一，增设四分之一波长管是降低车辆噪声的主要措施之一，随发动机转速的变化，发动机进气系统噪声的频率也在不断变化，然而，相关技术中的四分之一波长管可消除的噪声频率仅为单一特定的频率，从而致使四分之一波长管的消声效果并不理想。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种用于车辆发动机进气系统的进气管组件，所述进气管组件可以有效地降低进气噪声。

本发明还提出一种具有上述进气管组件的车辆。

根据本发明第一方面的用于车辆发动机进气系统的进气管组件，包括：进气管；四分之一波长管，所述四分之一波长管的一端连接在所述进气管上，且所述四分之一波长管与所述进气管内部连通；活塞，所述活塞可移动地设在所述四分之一波长管内以改变所述四分之一波长管的与所述进气管连通的连通长度；传动机构，所述传动机构与所述活塞相连；以及驱动件，所述驱动件与所述传动机构相连以驱动所述传动机构带动所述活塞在所述四分之一波长管内移动。

根据本发明的用于车辆发动机进气系统的进气管组件，通过采用驱动件驱动传动机构调节活塞在四分之一波长管内的位置，从而可以实时调整四分之一波长管与进气管的连通长度，以针对性地且有效地改善进气噪声问题。

可选地，所述传动机构包括：移动杆，所述移动杆的外周壁上具有第一啮合齿，所述移动杆与所述活塞相连；和齿轮，所述齿轮的外周壁上具有与所述第一啮合齿配合的第二啮合齿，所述齿轮与所述移动杆配合以带动所述活塞移动。

可选地，所述传动机构包括：丝杠，所述丝杠的外周壁上具有外螺纹，所述丝杠与所述活塞相连；和中空的旋转块，所述旋转块内具有与所述外螺纹配合的内螺纹，所述旋转块与所述丝杠配合以带动所述活塞移动。

可选地，所述传动机构为齿轮齿条机构或凸轮推杆机构。

具体地，所述用于车辆发动机进气系统的进气管组件进一步包括：转速传感器，所述转速传感器与所述发动机相连以监测所述发动机的转速；和单片机，所述单片机与所述转速传感器和所述驱动件相连。

具体地，所述进气管的侧壁上设有向外延伸的延伸部，其中所述四分之一波长管与所述延伸部相连，且所述四分之一波长管通过所述延伸部与所述进气管内部连通。

具体地，所述延伸部的内周壁上形成有凹槽，所述四分之一波长管上设有与所述凹槽配合的凸起。

进一步地，所述用于车辆发动机进气系统的进气管组件进一步包括：卡箍，所述卡箍套设在所述延伸部上且与所述凹槽对应。

具体地，所述驱动件为步进电机。

根据本发明第二方面的车辆，包括根据本发明第一方面的用于车辆发动机进气系统的进气管组件。

根据本发明的车辆，通过设置上述第一方面的用于车辆发动机进气系统的进气管组件，从而提高了车辆的整体性能。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的用于车辆发动机进气系统的进气管组件的示意图；

图2是图1中所示的转速传感器、单片机、步进电机、活塞以及电源的连接示意图。

附图标记：

100：进气管组件；

1：进气管；11：延伸部；12：卡箍；

2：四分之一波长管；21：凸起；

3：活塞；31：螺栓；

4：传动机构；41：移动杆；42：齿轮；

5：步进电机；51：输出轴；6：转速传感器；7：单片机；8：电源；9：导线。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。