[发明专利]双梁四轨欧式起重机

说明书

技术领域

 本发明涉及一种起重机，特别是一种双梁四轨欧式起重机。

背景技术

对吨位大于320t的大欧式起重机（低净空），都是按传统双梁双轨的思路设计，小车的整体轮压增幅较大，势必会使车轮数量增多，同时还需要借助台车和大、小平衡梁的结构组合，才能设计出小车。较多地增加小车的重量，也间接地增大主梁的重量，严重违背轻量化设计原则，同时由于小车的高度较大增高，使用户的土建成本也大幅增加，还使吊钩中心距离厂房边缘较大，减小起重机的有效工作面域。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构紧凑，主动车轮群无啃轨和擦轨现象，小车的正运行平稳的双梁四轨欧式起重机。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种双梁四轨欧式起重机，包括大车主梁、大车运行机构、大车附件机构、起重机小车和电气系统，大车主梁包括上盖板、下盖板、主腹板和副腹板；主腹板位于上盖板与下盖板之间，在主腹板在主梁内侧，副腹板在主梁外侧；在主腹板、副腹板内侧对称设有多组纵向加强杆，在主梁长度方向设有多块等距离的大隔板，在每块大隔板上都设有大隔板加强条；在主腹板、副腹板的两端焊接有承压梁端板，和在副腹板外端设有承压梁衬板；在上盖板上并列设有主轨道和副轨道；在承压梁弯板里侧圆弧处正中间设有承压梁加强板，在主腹板的外侧靠上盖板部位设有三角小筋板，起重机小车包括小车行走机构、小车起升机构、小车横梁和小车架；在小车架的下端位置对称设有小车行走机构，在小车架上设有小车起升机构和小车横梁，小车行走机构由“三合一”减速器、主动车轮群、被动车轮群、球铰支座和双梁四轨台车架组成，球铰支座、水平轮组、主轨道、主动车轮和副轨道和被动车轮，构成起重机小车的行走机构，主轨道和副轨道的一端设有主动车轮，主轨道和副轨道的另一端设有被动车轮，在主轨道侧装有水平轮组，球铰支座保证因主轨道和副轨道之间的轨道高差能正常运行；水平轮组保持车轮群不会和主轨道和副轨道之间啃轨和擦轨；主轨道和副轨道的一端设有主动车轮，主轨道和副轨道的另一端设有被动车轮，在主轨道侧装有水平轮组。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、         能减轻起重机小车的重量约15~20%，间接减轻起重机的总重10~15%；

2、         能降低厂房高度1~2m，为用户节约厂房土建投资10~15%；

3、         能减小吊钩中心至厂房大车轨道中心距离50%，增大用户的使用面域，优化了起重机的使用性能；

4、         避免了小车的运行啃轨和擦轨，优化了起重机的使用性能；

5、         降低了小车运行时的工作噪音，起到了绿色环保的作用，优化了起重机的使用性能；

附图说明：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的主视图；

图3为图2的左视图；

图4为起重机小车的结构示意图；

图5为小车行走机构的主视图；

图6为小车行走机构的后视图；

图7为行走微转装置的结构示意图；

图中标号：1-大车主梁、2-大车运行机构、3-大车附件机构、4-起重机小车、5-电气系统、6-上盖板、7-下盖板、8-主腹板、9-副腹板、10-多组纵向加强杆、11-大隔板、12-大隔板加强条、13-承压梁加强板、14-承压梁衬、15-承压梁端板、16-三角小筋板、17-主轨道、18-副轨道、21-承压梁弯板、22-小车起升机构、23-小车横梁、24-小车架、25-小车行走机构、26-“三合一”减速器、27-主动车轮群、28-被动车轮群、29-球铰支座。30-双梁四轨台车架、31-水平轮组。

具体实施方式：  

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。