[发明专利]柴油机曲轴齿轮与曲轴的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机曲轴齿轮与曲轴的连接结构,属于柴油机制造技术领域。

背景技术

安装在曲轴轴头位置的曲轴齿轮，是柴油机凸轮轴传动机构的重要部件。曲轴齿轮安装位置的准确与否直接决定了柴油机配气相位的准确性。现有技术中曲轴与曲轴轴头之间采用锥面过盈配合的连接方式，根据计算好的传递扭矩大小来设定曲轴齿轮与曲轴的锥面过盈量即曲轴齿轮压入量，以保证在柴油机运行时，曲轴齿轮与曲轴不会出现相对运动。曲轴齿轮与曲轴之间的定位依靠打印在曲轴锥度面及曲轴齿轮端面上的定位标记线来定位。加工时对这些标记线规定了严格的角度公差，但实际加工时该公差不一定能保证，因为现有的曲轴齿轮安装工艺设备，无法保证曲轴齿轮在压入过程中不会产生微动旋转，即在曲轴齿轮手工安装到曲轴轴头上时，可以保证两者的定位标记线是对齐的。但在用液压安装工具进一步压入到曲轴轴头上后，曲轴齿轮端面上的标记线与曲轴配合面上的标记线有可能会不在一条直线上。因此现场工作人员在完成曲轴齿轮压装后还需要通过测量柴油机左右两侧进气凸轮升程，来校对曲轴齿轮与曲轴的角度位置是否准确，如果有偏差还需要重复操作调整。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种柴油机曲轴齿轮与曲轴的连接结构，简化部件加工和组装工艺，改善曲轴齿轮对曲轴的定位效果，提高组装效率。

本发明的目的是这样实现的：一种柴油机曲轴齿轮与曲轴的连接结构，其特征在于曲轴轴头与曲轴齿轮之间采用止口式插入连接，曲轴齿轮止口内孔面与曲轴轴头径向面之间为圆柱面式间隙配合，曲轴轴头圆柱端面上及曲轴齿轮止口处的相应部位分别设有一个定位销孔，并且沿圆周分布有螺纹孔，通过定位销及固定螺栓将曲轴齿轮定位并固定于曲轴轴头上。

本发明的技术方案，由于采用了螺栓紧固、定位销定位的间隙配合方式，取消了定位标记线，简化了部件加工工艺和组装工艺，提高了组装效率。

附图说明

图1为本发明实施例的柴油机曲轴齿轮与曲轴的连接结构原理正视示意图。

图2为图1的侧视剖面示意图。

图中标记为：1-曲轴轴头，2-曲轴齿轮，3-曲轴齿轮止口内孔面，4-曲轴轴头径向面，5-曲轴轴头端面，6-定位销，7-固定螺栓。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看附图，本实施例的柴油机曲轴齿轮与曲轴的连接结构，

曲轴轴头1与曲轴齿轮2之间采用止口式插入连接，曲轴齿轮2止口内孔面3与曲轴轴头径向面4之间为圆柱面式间隙配合，曲轴轴头圆柱端面5上及曲轴齿轮止口处的相应部位分别设有一个定位销孔，并且沿圆周分布有八个螺纹孔，通过定位销6及固定螺栓7将曲轴齿轮2定位并固定于曲轴轴头1上。

由于曲轴齿轮与曲轴轴头为间隙配合，因而组装时无需压装设备。曲轴齿轮上取消了定位标记线、加油孔、配重孔和加工工艺孔，增加定位销孔以及8个内六角螺栓安装孔，同时安装孔兼具有加工工艺孔作用。定位销6与曲轴轴头1为过盈配合，与曲轴齿轮2为间隙配合，再通过固定螺栓7拧紧固定，即可保证曲轴齿轮2与曲轴相对角度位置的准确性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。