[发明专利]一种高低压双流道密封结构

说明书

技术领域

本发明属于液压马达密封结构技术领域，尤其涉及一种高低压双流道密封结构。

背景技术

目前，在BM液压摆线马达均采用密封件进行密封，但一般的密封件经过长期使用后会出现自然老化的现象，所以如何选择最佳的密封件进行密封就显得尤为重要，这样可以减少液压马达泄漏渗油的问题。因此，国内外制造商对密封结构及密封材料作了各种改进与研究，其目的就是杜绝液压马达泄漏渗油的故障。

如图1和2所示，传统的BM摆线马达的结构均在后壳体1、定子体2和后侧板3三者密封结构中设置有二个外泄通道，一个是平面通道4，一个是轴向通道5，国内外大多采用单向平面密封结构(O型圈密封件6)来密封二个通道；但由于O型圈密封件6的老化效应，径向直径变小后，轴向流道5的液压油通过轴向密封处的渗漏出口7渗漏到马达壳体的外面，从而发生泄漏渗油现象，所以这种结构的可靠性存在很大隐患。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术存在的不足，而提供一种可以解决传统的平面密封结构泄漏渗油问题的高低压双流道密封结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种高低压双流道密封结构，包括后壳体、定子体、后侧板和密封件，所述密封件设置于所述后壳体、所述定子体和所述后侧板形成的空间内，所述定子体和所述后侧板之间形成有平面流道，所述后侧板和所述后壳体之间形成有轴向流道，所述后壳体与所述定子体之间形成有渗油出口，所述后侧板设置有斜楔槽，所述密封件与所述斜楔槽紧密配合。

作为本发明所述的高低压双流道密封结构的一种改进，所述密封件设置为O型密封件。

作为本发明所述的高低压双流道密封结构的一种改进，所述密封件的截面形状设置为五边形。

作为本发明所述的高低压双流道密封结构的一种改进，所述密封件包括第一接触部、第二接触部和第三接触部，所述第一接触部、所述第二接触部和所述第三接触部为一体成型结构，所述第一接触部与所述定子体紧密接触，所述第二接触部与所述后壳体紧密接触，所述第三接触部与所述斜楔槽紧密接触。

作为本发明所述的高低压双流道密封结构的一种改进，所述第三接触部设置有斜面。

本发明有益效果在于：本发明包括后壳体、定子体、后侧板和密封件，所述密封件设置于所述后壳体、所述定子体和所述后侧板形成的空间内，所述定子体和所述后侧板之间形成有平面流道，所述后侧板和所述后壳体之间形成有轴向流道，所述后壳体与所述定子体之间形成有渗油出口，所述后侧板设置有斜楔槽，所述密封件与所述斜楔槽紧密配合。在液压马达工作时，高压油通过对斜楔槽的渗透，产生很大的楔形推力，推动密封件对准渗油出口，从而杜绝液压油泄漏渗油的现象。

附图说明

图1为现有技术液压马达的结构示意图。

图2为图1中A部的放大图。

图3为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及优选实施例对本发明作进一步说明，见图3所示，本发明包括后壳体11、定子体12、后侧板13和密封件14，密封件14设置于后壳体11、定子体12和后侧板13形成的空间内，起到密封的作用。定子体12和后侧板13之间形成有平面流道15，后侧板13和后壳体11之间形成有轴向流道16，后壳体11与定子体12之间形成有渗油出口17。后侧板13设置有斜楔槽131，密封件14与斜楔槽131紧密配合，从而杜绝液压油泄漏渗油的现象。

优选地，密封件14设置为O型密封件，密封件14的截面形状设置为五边形，当然根据市场需求密封件14的截面还可以设置为其他形状。密封件14包括第一接触部141、第二接触部142和第三接触部143，第一接触部141、第二接触部142和第三接触部143为一体成型结构，第一接触部141与定子体12紧密接触，第二接触部142与后壳体11紧密接触，第三接触部143与斜楔槽131紧密接触，且第三接触部143设置有斜面1431。在液压马达工作时，高压油通过对斜楔槽131的渗透，产生很大的楔形推力，推动第三接触部143的斜面1431发生弹性变形而形成合力，这时合力方向对准渗油出口17，从而彻底杜绝液压油泄漏渗油的现象。

当然，以上所述仅是本发明的较佳实施例，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。