[发明专利]一种智能驾驶系统及其控制方法有效
申请号: | 201410692945.4 | 申请日: | 2014-11-26 |
公开(公告)号: | CN104477167B | 公开(公告)日: | 2018-04-10 |
发明(设计)人: | 李红;杨国青;张正锋;杨增辉;吴朝晖 | 申请(专利权)人: | 浙江大学;江苏萝卜交通科技有限公司 |
主分类号: | B60W30/14 | 分类号: | B60W30/14 |
代理公司: | 杭州天勤知识产权代理有限公司33224 | 代理人: | 胡红娟 |
地址: | 310027 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 驾驶 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种智能驾驶系统,其特征在于,包括:
路况感知单元,用于获取车辆位置、路径规划、车道线和交通标志的图像以及周围障碍物的信息;
控制单元,用于接收路况感知单元获取得到的信息,并对这些信息进行处理进而对当前路况进行评估,从而根据评估结果确定车辆采用自动驾驶模式或人工驾驶模式,进而根据确定的行车模式对车辆进行驾驶控制;
执行单元,用于根据控制单元的控制指令,执行相应的操作;
自动驾驶开关,与控制单元连接;
所述的路况感知单元包括GPS导航仪、摄像头和雷达;所述的GPS导航仪用于车辆定位和路径规划;所述的摄像头用于采集车道线和交通标志的图像;所述的雷达用于检测周围障碍物信息,包括前车车距、后车车距、两边行人以及车辆的距离;
所述的控制单元包括:
接收处理模块,用于接收路况感知单元获取得到的信息,并对这些信息进行处理;
评估模块,用于根据处理后的信息对当前路况进行评估;
控制模块,用于根据评估结果确定车辆采用自动驾驶模式或人工驾驶模式,进而根据确定的行车模式对车辆进行驾驶控制,以向执行单元输出相应的控制指令;
所述的执行单元包括加速踏板、刹车踏板、档位和方向盘;所述的加速踏板用于控制油门开度或电机转速;所述的刹车踏板用于汽车减速和制动;所述的档位用于控制汽车前进后退以及行驶速度;所述的方向盘用于汽车转向;
所述的执行单元的各部件上安装有感应装置,当车辆处于人工驾驶模式时,若感应装置检测到驾驶员在一段时间内没有操作执行单元的部件,则系统打开自动驾驶开关,进而接管车辆进行自动驾驶并通过声光警示驾驶员;当车辆处于自动驾驶模式时,如果感应装置检测到驾驶员开始操作执行单元的部件,则系统关闭自动驾驶开关,将驾驶权交还给驾驶员;
所述控制单元的接收处理模块接收路况感知单元信息,控制单元的评估模块根据接收到的路况信息对当前路况进行评估,主要评估标准包括:各检测装置是否正常工作、GPS导航仪信号是否稳定、路径规划是否完成、车道线是否规则清晰、道路标示是否能够识别、周围障碍物数量如何;如果GPS导航仪信号缺失、摄像头信号缺失、雷达信号缺失、前方道路中断或突然有障碍物闯入,评估模块评估结果为危险;如果GPS导航仪信号不稳定、车道线不清晰、道路标示不清晰、周围障碍物较多、智能驾驶系统不能保证行车安全,评估结果为不宜自动驾驶;如果GPS导航仪信号稳定、车道线清晰、道路标示清晰、周围障碍物较少、智能驾驶系统可以在一定速度值下安全地进行自动驾驶,评估结果为适宜自动驾驶,并计算可以安全自动驾驶的速度值;
控制单元的执行单元根据评估结果执行相应操作;如果评估结果为危险,若当前处于自动驾驶模式且车速不为零,执行单元控制刹车踏板进行紧急制动;如果评估结果为不宜自动驾驶,若当前处于自动驾驶模式且车速不为零,执行单元控制刹车踏板减速和制动;如果评估结果为适宜自动驾驶,若当前处于自动驾驶模式,则根据评估模块计算的安全自动驾驶速度值继续进行自动驾驶,若当前处于人工驾驶模式,则提示驾驶员当前路况可以进行自动驾驶,驾驶员打开自动驾驶开关后车辆进入自动驾驶模式。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江大学;江苏萝卜交通科技有限公司,未经浙江大学;江苏萝卜交通科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410692945.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种凹底大容积运煤敞车
- 下一篇:汽车内置吸尘器