[发明专利]车用空调智能控制器及其采用的控制方法

权利要求书

1.一种车用空调智能控制器，用于控制汽车内的空调系统，其特征在于：所述的车用空调智能控制器包括CPU，所述的CPU具有分别输入包含车内温度信息的车内温度信号、表征汽车是否发动的GEN+信号、控制所述的空调系统中的冷凝风机转速的中压信号、针对高低压力进行告警的高低压力告警信号、反馈所述的空调系统中的压缩机的运行状态的压缩机反馈信号的多个输入端，所述的CPU的输出端分别与所述的空调系统中的压缩机、蒸发风机、冷凝风机相连接，所述的CUP根据所述的车内温度信号、所述的GEN+信号、所述的中压信号、所述的高低压力告警信号、所述的压缩机反馈信号分别控制所述的空调系统中的压缩机、蒸发风机、冷凝风机。

2.根据权利要求1所述的车用空调智能控制器，其特征在于：所述的车用空调智能控制器还包括与所述的CPU相连接的显示模块和组合键。

3.根据权利要求1所述的车用空调智能控制器，其特征在于：所述的车用空调智能控制器还包括与所述的CPU相连接以控制所述的空调系统的新风格栅的按键，所述的CPU的输出端还与所述的空调系统中驱动所述的新风格栅的电机相连接。

4.根据权利要求1所述的车用空调智能控制器，其特征在于：所述的CPU的输入端包括数字量输入端和模拟量输入端，所述的车内温度信号连接至所述的模拟量输入端，所述的GEN+信号、所述的中压信号、所述的高低压力告警信号、所述的压缩机反馈信号分别连接至所述的数字量输入端。

5.根据权利要求1所述的车用空调智能控制器，其特征在于：所述的CPU的输出端经过脉宽调制输出模块而与所述的蒸发风机和所述的冷凝风机相连接。

6.一种如权利要求1所述的车用空调智能控制器采用的控制方法：其特征在于：该方法包括压缩机控制方法、蒸发风机控制方法和冷凝风机控制方法；

所述的压缩机控制方法包括：所述的CPU中设定有一设定温度以及允许温差；开机后：①当所述的GEN+信号有效时，所述的CPU根据所述的车内温度信号中的车内温度信息和其中设定的设定温度和允许温差控制所述的压缩机运行制冷或停止制冷；②当所述的高低压力告警信号有效时，所述的CPU控制所述的压缩机正常运行；当所述的高低压力告警信号无效时，所述的CPU控制所述的压缩机停止运行并锁定第一设定时间段的时长；③当所述的压缩机反馈信号有效时，所述的CPU控制所述的压缩机正常运行；当所述的压缩机反馈信号无效时，所述的CPU控制所述的压缩机停止运行并锁定第二设定时间段的时长；

所述的蒸发风机的控制方法包括：开机后，所述的CPU根据所述的车内温度信号中的车内温度信息对应控制所述的蒸发风机的风速，且所述的蒸发风机的风速始终高于或等于其最高风速的20%；

所述的冷凝风机控制方法包括：开机后，所述的CPU控制所述的冷凝风机随所述的压缩机启动运行，当所述的中压信号有效时，所述的冷凝风机以其最大转速运转，当所述的中压信号无效时，所述的冷凝风机以其最大转速的50%的转速运转。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于：所述的GEN+信号、所述的中压信号、所述的高低压力告警信号、所述的压缩机反馈信号均为高电平有效。

8.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于：所述的压缩机控制方法中，当车内温度高于设定温度+允许温差时，所述的CPU控制所述的压缩机运行制冷，当车内温度低于设定温度-允许温差时，所述的CPU控制所述的压缩机停止制冷。

9.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于：所述的压缩机控制方法中，当在一段允许时间内出现3次高低压力告警信号无效时，所述的CPU控制所述的压缩机停止始终运行直至重新开机。

10.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于：所述的蒸发风机的控制方法中，当车内温度高于或等于设定温度-允许温差时，所述的蒸发风机的风速与车内温度呈正比直至达到其最高风速。