[发明专利]无气孔的分段式轮胎模具及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于固化/生产轮胎的模具及与其相关的方法，更具体地，涉及一种无气孔的轮胎模具。

背景技术

传统的轮胎在轮胎模具内被硫化。轮胎模具可以是以各种密封和加压室为特征的两件式轮胎模具。这样的两件式轮胎模具可利用真空。相对于两件式轮胎模具，轮胎模具可以是分段式的。传统的轮胎模具可具有小的洞或气孔，以允许被困在模具内的空气逸出。当轮胎被硫化并从轮胎模具取出时，已在轮胎模具中的气孔内被硫化的橡胶可以毛刺或延伸部的形式从轮胎的表面向外延伸。这些毛刺会有损于轮胎的外观，并且会作为轮胎制造过程中的最终步骤从轮胎刮掉。尽管橡胶毛刺是轮胎制造过程的必然结果，但它们因为若干原因是不合需要的。

第一，延伸部会是不必要的浪费。第二，延伸部可产生必须被收集并正确地处置的不合需要的材料。第三，延伸部的去除可能在轮胎制造过程中需要额外的步骤，从而提高由所需的额外空间、人工、时间和装备引起的制造轮胎的成本。第四，模具的总成本可能提高，并且清洁气孔的总成本同样可能大。当消除这样的延伸部时，轮胎可能比较便宜并且可能在外观上更有吸引力。

消除这样的延伸部的一种方式是在无气孔的模具中使轮胎硫化。无气孔的分段式轮胎模具及方法在设计中更简单，在使用中更有效，并且更适合具有商业规模的轮胎生产。

轮胎设计正变得越来越复杂。通过气孔排空空气变得越来越有挑战性。此外，用于安装的空间变得越来越小。气孔正变得越来越小，并且需要越来越多的气孔以合适地排空所有的空腔。具有低的粘性的某些轮胎化合物难以通过气孔排空。结果，气孔的通气和维护的成本提高。气孔可能越来越频繁地堵塞。模具需要更频繁的清洁。气孔在确定堵塞时必须越来越频繁地更换。由于这些问题不得不废弃的轮胎的总成本是可观的。在无气孔的模具中的真空下的固化解决所有这些问题中的许多问题。

发明内容

根据本发明的设备在分段式轮胎模具中提供真空，所述分段式轮胎模具具有：上侧壁组件和下侧壁组件；多个可径向移动的胎面模具段，其随上侧壁组件和下侧壁组件可操作以在轮胎模具的闭合位置中限定轮胎模具空腔；圆锥致动环组件，其围绕胎面模具段和胎面模具段以提供胎面模具段的与上侧壁组件和下侧壁组件接合的径向移动。设备包括在致动环组件与上侧壁组件之间的顶部密封装置和在致动环组件与下侧壁组件之间的底部密封装置，使得轮胎模具只有当完全闭合时是气密的和只有当完全闭合时排空。

根据设备的另一方面，外部螺钉与模具件之间的螺钉密封装置。

根据设备的又一方面，轮胎模具内的相邻表面之间的内侧密封装置。

根据设备的又一方面，顶部密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据设备的又一方面，底部密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据设备的又一方面，螺钉密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据设备的又一方面，内侧密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据设备的又一方面，轮胎模具包括无滑动密封件。

根据设备的又一方面，两个密封装置设置在间隔板与在一侧上的侧壁组件和在另一侧上的致动环组件之间。

根据设备的又一方面，底部密封装置包括在轮胎模具的闭合时设置在致动环组件的底表面与下侧壁组件之间的密封构件。

根据设备的又一方面，胎面模具段由支撑装置连接至上侧壁组件，以允许胎面模具段的响应于致动环组件相对于胎面模具段的垂直移动的径向移动，并且支撑装置被覆盖以维持轮胎模具空腔的整体性以便施加真空。

根据本发明的系统在分段式轮胎模具中提供真空，所述分段式轮胎模具具有：上侧壁组件和下侧壁组件；多个可径向移动的胎面模具段，其随上侧壁组件和下侧壁组件可操作以在轮胎模具的闭合位置中限定轮胎模具空腔；圆锥致动环组件，其围绕胎面模具段和胎面模具段以提供胎面模具段的与上侧壁组件和下侧壁组件接合的径向移动。系统包括：在致动环组件与上侧壁组件之间的顶部密封装置；在致动环组件与下侧壁组件之间的底部密封装置；在外部螺钉与上侧壁组件之间的螺钉密封装置；以及内侧密封装置，其在轮胎模具内相邻表面之间，使得轮胎模具只有当完全闭合时是气密的和只有当完全闭合时排空。

根据系统的另一方面，顶部密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据系统的又一方面，底部密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据系统的又一方面，螺钉密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据系统的又一方面，内侧密封装置包括多孔式硅树脂。