[发明专利]一种防侵入制动踏板机构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆安全领域，尤其是一种防侵入制动踏板机构。

背景技术

在车辆前部受到撞击的过程中，纵梁会发生变形后移以吸收能量，从而导致与纵梁相对应的前围板也发生较大的变形。然而真空助力器及位于其上的活塞杆恰好位于前围板变形较大的区域，这就使得当车辆在前部受到撞击时，前围板会带动真空助力器及活塞杆侵入车辆内部空间。在现有技术中，制动踏板一般为悬臂式制动踏板，踏板通过悬臂与活塞杆相连，这就使得当主缸及真空助力器随着前围板侵入车辆内部空间时，会带动悬臂及制动踏板一起运动，从而对驾驶员的脚部产生较大的冲击力，容易导致驾驶员的脚部发生扭伤或骨折。为了防止制动踏板的侵入对驾驶员脚部造成的冲击，现有的一种保护措施是通过车体各部件的配合来控制前围板的变形，而没有对制动踏板的侵入进行有效的控制，还有一种保护措施是在悬臂处设置减少踏板侵入的结构，以减少制动踏板的侵入量，但此方案受悬臂梁的结构限制，也不能有效地防止制动踏板的侵入。

发明内容

基于此，本发明提供了一种防侵入制动踏板机构，该机构可以有效地防止制动踏板侵入车辆内部空间，减少因制动踏板的侵入对驾驶员造成的损伤。

本发明提供的防侵入制动踏板机构，包括制动踏板、拉线和拉线执行机构，所述制动踏板固定于车辆的地板上，通过所述拉线与真空助力器的活塞杆相连，所述拉线执行机构与所述制动踏板相连，所述防侵入制动踏板机构通过所述拉线执行机构将踩踏制动踏板的动作转化为拉紧所述拉线的动作，通过拉紧所述拉线来按压所述真空助力器的活塞杆，所述防侵入制动踏板机构还包括第一导向机构，所述第一导向机构位于所述车辆的前围板上，所述拉线绕过所述第一导向机构与所述真空助力器的活塞杆相连，所述防侵入制动踏板机构还包括第二导向机构，所述第二导向机构位于所述活塞杆的自由端，所述拉线绕过所述第一导向机构和所述第二导向机构固定至所述活塞杆的上方。

根据本发明的一个实施例，所述制动踏板包括底板、踏板及弹性件，所述底板固定于车辆的所述地板上，所述踏板枢接于所述底板上，所述弹性件连接于所述底板和所述踏板之间，为所述踏板提供踩踏后回复至原位的回复力。

根据本发明的一个实施例，所述拉线执行机构为位于所述制动踏板的底板和踏板之间的四连杆机构。

根据本发明的一个实施例，所述四连杆机构包括首尾相接的四根连杆，所述四根连杆的各相邻的连杆之间可相互转动，且所述四连杆机构通过其中的两个相对的顶点固定于所述制动踏板的所述底板及所述踏板之间，所述拉线的一端固定于所述四连杆机构的靠近所述制动踏板的所述底板和所述踏板的连接处一侧的顶点上。

根据本发明的一个实施例，所述防侵入制动踏板机构还包括第三导向机构，所述第三导向机构位于所述车辆的所述前围板上，且位于所述第一导向机构和所述第二导向机构之间。

根据本发明的一个实施例，所述第一导向机构位于所述前围板的下部且靠近所述拉线执行机构，所述第三导向机构位于所述前围板的上部且位于所述活塞杆的下方，所述拉线固定至所述活塞杆上方的一端固定于所述前围板上。

根据本发明的一个实施例，所述第一导向机构、所述第二导向机构和所述第三导向机构均为导向轮。

根据本发明的一个实施例，所述拉线位于所述活塞杆下部的部分的外部设有拉线套管。

综上所述，本发明所提供的防侵入制动踏板机构，通过将制动踏板安装于车辆碰撞时形变量较小的车辆地板上，而可以减小车辆前部受到撞击的过程中制动踏板的侵入量，从而减少了因制动踏板的侵入对驾驶员脚部造成的损伤。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为本发明提供的防侵入制动踏板机构的结构示意图。

图2所示为图1中防侵入制动踏板机构的侧视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。