[发明专利]U型半挂自卸车

说明书

技术领域

本发明涉及半挂自卸车制造技术领域，尤其是一种其具备高强度轻量化U型半挂自卸车技术。

背景技术

目前市场上的半挂自卸车车厢结构大都为矩形结构，车厢边板底板均带有筋骨，车厢材料一般使用普通碳钢，车厢结构臃肿，车厢自身重量比较重。随着经济的快速增长，货物流量近年来也在快速增长，用户要求在总质量一定的基础上，整备质量越轻，装载质量越大，经济效益越高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种U型半挂自卸车，它可以解决当前半挂自卸车车厢结构臃肿，车厢自身较重的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：它包括有车厢及车架总成，其特征在于：所述车厢为U型；所述车架总成为“工”字型，采用太钢520L制作。

上述技术方案中，更具体的方案还可以是：所述车厢包括车厢边板总成和车厢底板总成，所述车厢边板总成焊接其前、中、后立柱和上边框；所述车厢边板总成及车厢底板总成采用悍达450高强度板制成。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于车厢为U型，内光滑无导流板无死角，卸料干净快速，车厢重量大幅度降低。

2、本发明与我国目前大量生产的半挂自卸车相比，在相同的总容积的情况下，有效容积最大，自重最轻，装载质量最多；产生的经济效益最好。

3、由于车厢边板及车厢底板采用悍达450高强度板制成，利用了材料本身高强度耐磨及U型结构特点提高车厢强度和抗冲击能量。

4、底板无筋骨结构，降低车厢重心，提高车辆运输稳定性特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本发明的左视图。

图4是本发明的底板无筋骨结构图。

图5是本发明的U型车厢结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实例对本发明的结构作进一步详述：

如图1、2、3、图4和图5所示的本实施例，它包括有前板总成1、液压系统2、边板总成3、后板总成4、车架焊接总成5、支腿总成6、悬挂总成7、车厢倾翻轴8、后板锁钩总成9、底板总成10；所述前板总成1、边板总成3和后板总成4焊接装配后构成U型车厢，前板总成1、边板总成3、后板总成4及底板总成10采用悍达450高强度板制作，车厢底板总成无纵梁及横梁，车厢箱内光滑无死角。车架总成部分由车架焊接总成5、支腿总成6、悬挂总成7组成。液压系统2采用螺栓连接方式分别与前板总成1、车架焊接总成5装配；车厢倾翻轴8把车厢总成和车架总成连接在一起。U型车厢以车厢倾翻轴8为翻转中心通过液压系统2举升，后板锁钩总成9自动打开，实现自卸功能。