[发明专利]一种水冷精确调节进气温度装置

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机的技术领域，尤其是一种水冷精确调节进气温度装置。

背景技术

随着柴油机功率需求的不断提高，以及排放法规的日益严格，柴油机上广泛采用增压中冷技术，其目的是增加进气充量，改善燃烧性能。

对于增压中冷柴油机，进入气缸内的燃料和空气混合物的流量决定了柴油机功率的大小，因此可通过提高进气密度来提升功率。

申请号为201010141298.X的专利申请公开了一种柴油机的进气温度压力调节装置，包括进气温度调节部件和进气压力调节阀；进气温度调节部件包括一烟气换热器、一空气出管、两空气进管、一进气空气流动面积调节机构，烟气换热器包括与换热管连通连接的烟气进气管、以及换热器空气进气口和换热器空气出气口；烟气进气管通过管道与柴油机的烟气排出口相连接；空气出管对接在换热器空气出气口底部；两空气进管分别设置在烟气换热器两侧，其底部分别与空气出管连通，具有节约能源和对柴油机进气进行调温调压、模拟高原、潜用或其他压力温度环境的优点。但是该专利公开的技术方案采用了发动机排气加热进气的方案，适用于试验时提高进气温度和压力，同时也存在设备复杂、阻力大、进气温度难于精确控制的缺陷。

增压中冷柴油机基本原理及结构如图1所示，通常柴油机中冷器设计是控制标定点进气温度为50℃左右。但当环境温度较低时，或柴油机在增压压力较低的工况下，中冷器将对进气过度冷却，使得柴油机压缩终了温度较低，造成柴油机着火延迟，燃烧恶化。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种在环境温度较低或柴油机增压压力较低时，避免中冷器对进气过度冷却的水冷精确调节进气温度装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种水冷精确调节进气温度装置，包括压气机出气管、中冷器、冷却水管、进气管、柴油机、温度传感器和ECU；

所述中冷器的进口与所述压气机出气管连通，出口与所述进气管的进口连通，且该中冷器的水冷入口通过一电磁阀与所述冷却水管的出口连通；

所述进气管内设有所述温度传感器，且该进气管的出口接入柴油机进气口；

所述电磁阀的控制端与所述ECU的控制信号输出接口信号连接，所述温度传感器与所述ECU的信号输入接口信号连接。

进一步，所述温度传感器为无线温度传感器，该温度传感器通过隔热座固定在所述进气管的内壁上。

本发明具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，通过增加ECU和电磁阀，提高了柴油机低负荷工况和环境温度较低时的进气温度，改善了柴油机性能，增强了柴油机的环境适应性，且结构简单，调节方便。

附图说明

图1是柴油机中冷系统结构框图；

图2是水冷精确调节进气温度装置结构框图。

图中：1、压气机进气管 2、中冷器 3、冷却水管 4、电磁阀 5、ECU 6温度传感器

具体实施方式

以下根据附图及具体实施例对本发明作出详细说明。

如图2所示，本发明包括压气机出气管1、中冷器2、冷却水管3、进气管、柴油机、温度传感器6和ECU5。

中冷器2的进口与压气机出气管1连通，出口与进气管的进口连通，且该中冷器2的水冷入口通过一电磁阀4与冷却水管3的出口连通，用以构成柴油机的进气通道。

进气管内设有温度传感器6，用以检测进气管内的空气温度，且该进气管的出口接入柴油机进气口，完成柴油机的进气传输。

电磁阀4的控制端与ECU5的控制信号输出接口信号连接，温度传感器6与所述ECU5的信号输入接口信号连接，使得ECU5根据由温度传感器6输入的温度信号控制电磁阀4的开度大小。

温度传感器6为无线温度传感器，该温度传感器6通过隔热固定座安装在进气管的内壁上，温度传感器6与进气管内壁之间间隔有隔热座，避免了进气管壁温度对温度传感器6温度测量的影响。

本发明在进行系统安装之前，先通过整机试验进行电磁阀4开度控制Map设定，确定在进气管内空气温度超出正常值范围内之后的电磁阀4开度最优数据，完成系统优化，保证最优的中冷温度，达到优化的燃烧过程，进一步提高柴油机性能及排放水平，改善柴油机的环境适应性。

本发明的工作过程为：压气机不断压缩外界空气，并通过压气机出气管1将空气输入中冷器2中，中冷器2中不断由冷却水管3输入的冷却水冷却其中的空气，并将冷却后的空气输入进气管，再由进气管输入柴油机；