[发明专利]机械式防振限速器

说明书

技术领域

本发明涉及矿用机械设备领域，具体是一种机械式防振限速器。

背景技术

当前，各国煤矿使用的高效辅助运输设备的类型主要有单轨吊车、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车等。这些辅助运输设备多为自驱动且能够在一定坡度范围内运行，因此机车的制动性能在安全生产中占有至关重要的地位。

目前，矿井车辆使用最为普遍的速度检测机构有速度感应装置、连杆增力离心制动器和离心式限速器。速度感应装置，安装在制动车上，主要由锥齿轮、旋转轴、盘、旋转体、弹簧、控制板等组成。当速度正常时，弹簧的压缩量不足以使控制板移动到上面，不能使刹车系统工作，只有当速度超常时才能使控制板移动到三角架上面(三角架与雨伞上的三角架结构相似)，从而使刹车装置动作。该机构结构较为复杂，主要用于斜井运输中，防止轨道车辆跑车。连杆增力离心制动器，主要由摩擦重块、曾力重块、原动件、复位弹簧、主动轴、连杆机构等组成。主轴带动原动件旋转时，增力重块和摩擦重块产生离心力。在离心力作用下，增力重块和摩擦重块做离心运动。原动件角速度较低时，离心力不足够使弹簧产生较大的形变，摩擦重块没能接触固定装置，起不到制动作用；原动件角速度达到极限值后，离心力使弹簧产生较大的变形，摩擦重块和固定装置的内壁接触，起到了制动作用。该机构主要用于斜井运输中，防止矿车跑车事故的发生。如图1所示的离心式限速器，主要由转动体、滑块、滑动轴、压缩弹簧等组成。转动轴的一端与车轮轴相连，另一端用螺钉固定在外壳上，带动离心式限速器转动，圆锥销将滑块和滑动轴连接起来。转速较小时，压缩弹簧把滑块压住，防止滑动轴伸出，转速到达一定值时，滑块带动滑动轴一起压缩弹簧，使滑动轴伸出，触发制动开关。离心式限速器结构简单、动作灵敏可靠，坚固耐用，不用防爆，造价低，维修方便，因此在矿井车辆中应用比较广泛。

上述应用比较广泛的速度检测机构，都是利用离心力原理，当机车速度达到一定值时，离心力增大到弹簧的预压缩力，滑块移动触发制动。这三种速度检测机构在正常路况下使用时效果良好，但是当路况比较恶劣、机车经常振动时，就会出现误差，时常发生误动作，影响机车的正常运行。

发明内容

本发明的目的是以单轨吊机车的安全制动为研究对象，提出了一种机械式防振限速器，通过测定转动轴的转动频率来控制制动系统，既可以在机车超速时实现制动，也可以在一定程度上抵抗机车的激振作用，尽可能少的产生误动作。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种机械式防振限速器，包括基座、转轴、凸轮、推杆、顶杆、空气阻尼器、及滑动机构，所述基座固定在机车车身上，所述转轴与机车车轮轴相连；所述空气阻尼器固定在基座的下方，顶杆的一端设置于空气阻尼器上，顶杆的另一端伸入基座内，顶杆上方设置有推杆，推杆与凸轮相接触，凸轮装在转轴上，推杆与基座之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧套在推杆上；所述滑动机构包括第一螺钉、第一弹簧、套筒、滑块和复位螺钉，滑动机构设置在顶杆上方，基座的横向通道内；所述套筒位于横向通道的右侧，所述滑块位于套筒的左端，第一螺钉位于套筒的右端，所述第一弹簧位于套筒内；所述第一螺钉、第一弹簧、套筒和滑块位于推杆的右侧，所述复位螺钉位于推杆的左侧，所述机械式防振限速器还包括行程开关，顶杆右侧有一分支杆，所述行程开关位于分支杆的正下方，分支杆下降时拨动行程开关。

优选地，所述空气阻尼器内设有第二弹簧，第二弹簧的下端置于空气阻尼器内，上端置于顶杆内。

优选地，所述空气阻尼器的底壁上设有两个通气孔，左侧的通气孔由调节螺钉控制，右侧的通气孔下方设有挡块，挡块由固定于右侧通气孔下方的第三弹簧控制。

优选地，所述空气阻尼器通过固定架和螺钉固定在基座下方，所述固定架与基座通过第二螺钉固定，所述空气阻尼器与固定架通过第三螺钉固定。

优选地，所述滑块的右端为楔形。

优选地，所述凸轮通过紧固螺钉固定在转轴上。

本发明的有益效果是：该机械式防振限速器，通过测定转动轴的转动频率来控制制动系统，既可以在机车超速时实现制动，也可以在一定程度上抵抗机车的激振作用，尽可能少的产生误动作。

附图说明

图1是离心式限速器的结构示意图。

图2是机械式防振限速器的竖切面的结构示意图。

图3是机械式防振限速器的结构示意图。

图4a至图4d是机械式防振限速器的非制动运动状态的结构示意图。

图5a至图5d是机械式防振限速器的制动运动状态的结构示意图。