[发明专利]一种新型桥梁后张预应力孔道压浆料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于桥梁施工材料技术领域，具体涉及一种新型桥梁后张预应力孔道压浆料及其制备方法。

背景技术

目前桥梁预应力孔道压浆施工过程中在曲线管道的最高点存在着一定数量的浮浆，该浮浆主要来自压浆料原材料中的轻物质，强度低且松散。这些轻物质在压浆过程中在压力的作用下及在稳压期会形成上浮，并在硬化过程中在压力作用下产生的泌水也会带动轻物质上浮。这些轻物质包含：石膏、粉煤灰、火山灰及压浆剂中的轻物质；且视管道长度，曲线高差，压浆料的品种而有差别，产生的浮浆厚度一般为0.3mm~30mm。按照相关要求，压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补压浆处理。而在一线施工过程中发现，在压浆不密实的部位，虽然进行了补压浆处理，但是由于这一层浮浆的存在，严重影响到补压浆的效果，且这一层浮浆强度低且松散，造成了二次补压浆液硬化后的分层现象，危及预应力钢铰线的锈蚀，甚至造成钢铰线断裂，而影响到桥梁结构的安全性、耐久性。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明目的在于提供一种新型桥梁后张预应力孔道压浆料及其制备方法。

所述的一种新型桥梁后张预应力孔道压浆料，其特征在于该压浆料是由硅酸盐水泥熟料、矿粉、压浆剂组成，所述的硅酸盐水泥熟料、矿粉、压浆剂的配比为：硅酸盐水泥熟料55%~85%，矿粉5%~25%压浆剂5%~25%。

所述的新型桥梁后张预应力孔道压浆料，其特征在于所述的硅酸盐水泥熟料、矿粉、压浆剂配比优先为：硅酸盐水泥熟料60%~80%，矿粉10%~20%，压浆剂10%~20%。

所述的新型桥梁后张预应力孔道压浆料，其特征在于所述的硅酸盐水泥熟料、矿粉、压浆剂更优选的配比为：硅酸盐水泥熟料65%~75%，矿粉12%~18%，压浆剂12%~18%。

所述的新型桥梁后张预应力孔道压浆料，其特征在于所述的硅酸盐水泥熟料、矿粉、压浆剂最好的配比为：硅酸盐水泥熟料70%，矿粉15%，压浆剂15%。

所述的新型桥梁后张预应力孔道压浆料的制备方法，其特征在于所述的硅酸盐水泥熟料通过研磨与所述的矿粉、压浆剂进行均匀拌和制得。

上述新型桥梁后张预应力孔道压浆料，工艺简单，关键不含石膏、粉煤灰、火山灰及压浆剂中的轻物质，在桥梁预应力孔道压浆过程中在压力的作用下及在稳压期、硬化期，都不会在曲线管道的最高点产生浮浆，强度高，补压浆处理时也不会造成二层浆液硬化后的分层现象，有效防止预应力钢铰线的锈蚀、断裂，对桥梁结构的安全性、耐久性具有重大影响，具备广泛推广的意义。

具体实施方式

以下通过具体实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例1：

一种新型桥梁后张预应力孔道压浆料，是由硅酸盐水泥熟料、矿粉、压浆剂组成，按照硅酸盐水泥熟料55%~85%、矿粉5%~25%、压浆剂5%~25%，进行配制；先将硅酸盐水泥熟料进行研磨，再将配制好的矿粉、压浆剂加入硅酸盐水泥熟料进行均匀拌和，从而制得该压浆料。

实施例2：

一种新型桥梁后张预应力孔道压浆料，是由硅酸盐水泥熟料、矿粉、压浆剂组成，也可按照硅酸盐水泥熟料60%~80%、矿粉10%~20%、压浆剂10%~20%，进行配制；先将硅酸盐水泥熟料进行研磨，再将配制好的矿粉、压浆剂加入硅酸盐水泥熟料进行均匀拌和，从而制得该压浆料。

实施例3：

一种新型桥梁后张预应力孔道压浆料，是由硅酸盐水泥熟料、矿粉、压浆剂组成，也可按照硅酸盐水泥熟料65%~75%、矿粉12%~18%、压浆剂12%~18%，进行配制；先将硅酸盐水泥熟料进行研磨，再将配制好的矿粉、压浆剂加入硅酸盐水泥熟料进行均匀拌和，从而制得该压浆料。

实施例4：

一种新型桥梁后张预应力孔道压浆料，是由硅酸盐水泥熟料、矿粉、压浆剂组成，最好按照硅酸盐水泥熟料70%、矿粉15%、压浆剂15%，进行配制；先将硅酸盐水泥熟料进行研磨，再将配制好的矿粉、压浆剂加入硅酸盐水泥熟料进行均匀拌和，从而制得该压浆料。

硅酸盐水泥熟料是以石灰石和粘土为主要原料，经破碎、配料、磨细制成生料，然后在水泥窑中煅烧而成的。矿粉一般是指将开采出来的矿石进行粉碎加工后所得到的料粉。压浆剂具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、极低泌水率、充盈度高、强度高、防锈阻锈、低碱无氯、粘接度高、绿色环保的优良性能，不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐和亚硝酸盐等对钢筋有害组份，由高性能塑化剂、表面活性剂、硅钙微膨胀剂、水化热抑制剂、迁移型阻锈剂、纳米级矿物硅铝钙铁粉、稳定剂精制而成的压浆剂或与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成的压浆料。上述实施例中的硅酸盐水泥熟料、矿粉、压浆剂在市面上都是可以直接买到的。