[发明专利]细长型结构物的码头运输、装卸工艺

说明书

技术领域

本发明涉及结构物的码头运输、装卸工艺，尤其涉及一种细长型结构物的码头运输、装卸工艺。属于海洋石油工程领域。

背景技术

目前，在海洋工程中，对于细长型结构物的码头运输主要采用浮吊来完成，其特点是：对码头和驳船的要求比较低，使用比较方便，但是，费用很高，而且，受浮吊船期的影响很大。而对于细长型结构物的装、卸船一般采用浮吊吊装或多台履带吊在装船出口处联合吊装的方法。但由于受履带吊吊装能力的限制，重量大于500吨的模块都只能采用浮吊完成其装、卸船作业，这使得小型模块或钢桩在装、卸船作业时，对大型履带吊或浮吊的依赖性大大增加，这不仅使得大型吊装设备资源更为紧张，而且，限制了小型模块或钢桩装、卸船的周期，增加成本同时延误施工进度。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种细长型结构物的码头运输工艺，其不仅能够将细长型结构物在装、卸船过程中，避开与码头前沿承载力较低区域接触，克服了承载力不足对细长型结构物装、卸船运输作业的影响，解决了传统海洋工程结构物依赖浮吊装、卸船的不足问题；而且，大大缓解了浮吊及履带吊的资源紧张现状，降低了传统方式中大型浮吊的使用成本；同时，保证了细长型结构物的装船周期，确保其稳定性和安全性。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种细长型结构物的码头运输、装卸工艺，其特征在于：采用以下步骤：

第一步：将驳船与细长型结构物均垂直于码头方向完成就位，并使细长结构物和驳船中心线在一条直线上；

第二步：将停放在陆地上的第三、第四两组顶升滑移装置布置在细长型结构物底部，另外第一、第二两组顶升滑移装置布置在驳船上，并完成调试工作；

第三步：在驳船设定位置上布置H型钢；

第四步：将第三、第四两组顶升滑移装置置于高位的同时，将细长结构物顶起，并运输到码头前沿承载力较低区域时停止前进，此时，第一、第二两组顶升滑移装置处于低位待命状态；

第五步：将第一组顶升滑移装置顶起置于高位状态，并将第三组顶升滑移装置下降置于低位状态，然后，将细长型结构物的重量从第三组、第四组两组顶升滑移装置转移到第一组、第四组两组顶升滑移装置上，完成第一次重量转移过程；

第六步：第一组、第四组两组顶升滑移装置将细长结构物继续向驳船上运输，当第四组顶升滑移装置临近第三组顶升滑移装置时，停止前进；

第七步：将第二组顶升滑移装置顶起置于高位状态，第四组顶升滑移装置下降置于低位状态，使细长型结构物的重量从第一组、第四组两组顶升滑移装置上转移到第一组、第二组两组顶升滑移装置上,完成第二次重量转移过程；

第八步：通过两组顶升滑移装置(1A，1B)将细长结构物2运输至驳船3上的就位位置；

第九步：将第一、第二两组两组顶升装置同步下降置于低位状态，然后，将细长结构物下落至事先布置的H型钢上，并完成固定，结束装船过程。

所述顶升滑移装置的型号为：SS650型，该顶升滑移装置通常能够完成两个动作：一个是模块顶升，另一个是模块滑移。

所述第五步中第一次重量转移的具体步骤是：

①将停放在陆地上的第三组、第四组两组顶升滑移装置置于高位状态，而布置在驳船上的第一组、第二组两组顶升滑移装置置于低位状态

②将处于低位状态的第一组顶升滑移装置调整为高位状态，此时，三组顶升滑移装置同时处于高位状态，并构成六点支撑；

③将处于高位状态的第三组顶升滑移装置下降为低位状态，此时，第一组、第四组两组顶升滑移装置同时置于高位状态，完成第一次重量转移过程。

所述第七步中，第二次重量转移的具体步骤是：

⑴将第一组、第四组两组顶升滑移装置处于高位状态，第二组、第三组两组顶升滑移装置处于低位状态；

⑵将处于低位状态的第二组顶升滑移装置调整为高位状态，此时，第一组、第二组、第四组三组顶升滑移装置同时处于高位状态，构成六点支撑；

⑶将处于高位状态的第四组顶升滑移装置下降为低位状态，此时，第一组、第二组两组顶升滑移装置同时处于高位状态，完成第二次重量转移过程。

本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其不仅能够将细长型结构物在装、卸船过程中，避开与码头前沿承载力较低区域接触，克服了承载力不足对细长型结构物装、卸船运输作业的影响，解决了传统海洋工程结构物依赖浮吊装、卸船的不足问题；而且，大大缓解了浮吊及履带吊的资源紧张现状，降低了传统方式中大型浮吊的使用成本；同时，保证了细长型结构物的装船周期，确保其稳定性和安全性。