[发明专利]车辆的前围部构造

说明书

本申请基于并要求2013年11月29日提出的日本专利申请No.2013-247785的优先权，在此援引其全部内容作为参考。

技术领域

本发明涉及车辆的前围(cowl)部构造。

背景技术

有在覆盖汽车的发动机室的发动机罩(bonnet)和风挡(windshield)之间配置，覆盖在发动机室与风挡之间设置的前围部的前围顶盖(cowl top cover)。前围顶盖与风挡的前端部卡合，覆盖至发动机罩的后端部为止的空间，跨车宽方向延伸安装。前围顶盖覆盖在发动机室后端的车体板与支撑风挡的前围顶盖之间设置的风箱(air box)而使外观性提高。并且，在前围顶盖上形成有与将外部空气导入车室内的风箱连通的空气取入口。

前围顶盖具备：覆盖前围部的板状的盖本体部。该盖本体部的后端部与风挡的前端部以嵌合等方式联结，从而能够防止雨水等进入发动机室内。并且，盖本体部的前侧下部在车体板上固定支撑，在车体上安装。在盖本体部的前侧上部，跨前围顶盖的左右两端间安装有可弹性变形的密封部件。该密封部件的隆起的部分，与关闭状态的发动机罩的后端下表面密接，能够阻断来自发动机室的热气或臭气等。

由此，即使在露出外部的前围顶盖的上表面积存雨水或灰尘等，密封部件也能够阻挡该雨水或灰尘等，防止雨水或灰尘等侵入发动机室内。并且，能够防止在发动机室内产生的热气或臭气，经由前围顶盖排出到外部。

日本特表2011-520694号公报，记载了在风挡嵌合部上安装前围顶盖的末端部的嵌合构造。图1为相关的前围顶盖具备的风挡嵌合部的在车辆的前后方向剖切的剖视图。图2为表示相关的前围顶盖具备的风挡嵌合部的从车辆的左右方向看的水流的详细图。在图中，分别用FR、RR、UP、DN表示前方向、后方向、上方向、下方向。

在图1中，风挡嵌合部件10发挥将风挡40与前围顶盖通面50连接的作用。风挡40例如由夹层玻璃构成，在未图示的车辆的车体上安装。前围顶盖通面50例如由合成树脂等制成。前围顶盖通面50，在其上端部53上，与风挡40的下端部42连接，并且将从风挡40流出的水向外部排出。前围顶盖通面50的外面部50a，相对于风挡40的外面部40a大致处于同一平面。

风挡嵌合部件10的车宽方向的长度，与风挡40的宽度、或前围顶盖通面50的宽度相当。风挡嵌合部件10的第一部分20，具备用于固定风挡40的固定面22。在固定面22上，例如形成有两面胶带即粘接层24。风挡嵌合部件10，与粘接层24一起沿着风挡40的下端部42按压于风挡40的背面部40b，并且在背面部40b上粘接。

风挡嵌合部件10具有第二部分30。第二部分30具备卡合凹部60而能够装卸前围顶盖通面50。前围顶盖通面50在其背面侧具备凹状或凸状的突起部51。突起部51具有弹性，能够与卡合凹部60卡合或嵌合。突起部51相对于前围顶盖通面50的外面部50a或风挡40的外面部40a，向大致垂直的结合方向R1延伸。

风挡40、风挡嵌合部件10、以及前围顶盖通面50配置为：使突起部51向结合方向R1插入风挡嵌合部件10的卡合凹部60，并且向与结合方向R1相反的方向R2再解除卡合。

卡合凹部60，由大致L字状、U字状或键爪状的弹簧状脚部62、以及在风挡嵌合部件10的第一部分20和第二部分30之间形成的突起部80围成。通过弹簧状脚部62的自由端64和突起部80形成用于插入突起部51的卡合开口部61。

突起部80的剖面，形成为楔状和/或T字状。在风挡40与前围顶盖通面50之间的过渡部上，设有对其进行密封的密封部件90。突起部80，在风挡40的下端部42与前围顶盖通面50的向内方突出的突起部51之间，在密封部件90的平面部91上，形成有支撑密封部件90的夹持体或支撑体。

密封部件90，在其顶端部92上，与风挡40的下端部42密接。密封部件90，在前围顶盖通面50安装后，在下端部42与前围顶盖通面50的上端部53之间压装，使密封部件90的未图示的外面部与风挡40的外面部40a以及前围顶盖通面50的外面部50a连接为处于同一平面。因此，风挡40与前围顶盖通面50之间的过渡部，形成为大致平滑且处于同一平面。

通过风挡嵌合部件10的突起部80和第一部分20在风挡40的下端部42上形成空腔部84。利用空腔部84，在安装后的状态下相对于风挡40进行支撑的突起部80可以弹性地挠曲。